Cory Savary, Juno'yu ridesharing üçün idarə etmək üçün qeydiyyatdan keçəndə, heyət ona New Yorkda gəzərkən istifadə etmək üçün bir Android telefon verdi. Əsasən, sizə reklam büdcəsi olmadığını söyləyirlər, dedi Braganca ilə telefon danışığında. Juno, Uber və Lyftdən ən yaxşı sürücüləri işə götürdü və şirkətin heç olmasa əvvəlcə bunu tərk etmələri üçün heç bir istəyi yox idi. Şirkət ona telefonu avtomobilinə taxmasını və insanlar ondan bu barədə soruşsalar, meydançanı onlara verməsini söylədi.
Onların hekayələrini, Uber sürücülərinin şikayətlərini dinlədiklərini söyləyəcəyik dedi. Onu da sürücülük edərək şirkətdə bir hissə qazanacağını düşünərək satdılar. Buna görə Juno'nun ridesharing tətbiqi ilk dəfə müştəri toplamağa başladığında, bu payı qazanmaq istədiyi üçün Juno üçün bacardığı qədər sürdü.
Bu səhmlərdə təqaüdə çıxacağımı düşünmürdüm dedi. Bu gün Juno'nun Gett-ə satdığını və yeni birləşən şirkətlə qeydiyyatdan keçsə köhnə səhmləri üçün 100 dollar qazana biləcəyini öyrəndi.
Ridesharing yaxşıdır Juno başladıldı Keçən il bu vaxtlarda New Yorkda. Bu, daha yaxşı insan resursları idarəçiliyinin məkanın ən böyük iki şirkəti olan Uber və Lyftə qarşı rəqabət qabiliyyətini sübut edə biləcəyinə inanan İsrail təşəbbüskarları qrupunun ikinci hərəkəti idi. Bu gün bir satış elan etdi 200 milyon dollara Gett-ə , əvvəllər Techcrunch-un bildirdiyi kimi. New York City, Gett’in yeganə Amerika şəhəridir, lakin İsrail, Rusiya və Avropanın bəzi yerlərində güclü bir varlığı var.
Cəlbedici bir hekayə ilə gəldi. Viber mesajlaşma tətbiqetməsinin arxasındakı komandanın satdıqdan sonra heç bir əlaqəsi yox idi 900 milyon dollara 2014-cü ildə. Uber, artıq yeni bir bazar yaratdığını başa düşdülər, lakin bir zəifliyi var idi: sürücülər şirkətə nifrət etdilər . Beləliklə, qrup Juno-nu sürücülərin ridesharing şirkətinin qatil tətbiqetməsi olduğu nəzəriyyəsinə əsasən qurdu. Juno sürücülərə müştəri xidmətini mənimsəyə bilsəydi, ödəyən müştərilər onu təqib edərdi.
izah edin Techcrunch Disrupt sənayedə hakim olma planı.
Bir sözlə, gözəl olacağıq. Etik davranacağıq. Sürücülərimizə hörmətlə yanaşacağıq dedi. Bu söhbətdə Marko, ortaqlarının sürücülərə şirkətdə bir pay verməyi planlaşdırdıqlarını söylədi. Əslində, şirkətin qurucu səhmlərinin yüzdə 50-ni sürücülər üçün ayıracağını təklif etmişdi. Kapitalın hüquqi logistikası mürəkkəbdir New Yorker izah etdi oktyabrda (ayrıca sürücülər, təsadüfən qeydiyyatdan keçdikləri zaman telefon alırlar).
Hələ də sürücülər məhdudlaşdırılmış səhmlər (RSU adlanır) qururlar. Razılaşmaya dair ilk hesabatlarda sürücülər tərəfindən yığılmış bütün səhmlərin alımda ləğv ediləcəyi, ancaq sürücülərin indiyə qədər yığılmış hissələr üçün bir növ ödəmə alacağı bildirildi. Bir e-poçtun bir nüsxəsində bir Juno sürücüsünə göndərilmiş və Müştəriyə göndərilmişdir Müstəqil Sürücülər Birliyi , ödəmənin Gett tərəfindən Juno ilə yeni bir müqaviləyə imza atılması ilə şərtləndiyini izah edir.
Məktubda bu əlavə ödənişi almaq hüququ, Juno RSU proqramı ilə əlaqəli bütün iddialardan imtina etməyinizlə şərtləndirilir. Techcrunch-dakı hesabat Gett çərçivəsində bir növ uzunmüddətli təşviq proqramını göstərir, lakin detallar hələ açıqlanmayıb.
Savary'nin təcrübəsi ilə kvadrat şəklində gördüyümüz məktub. Gett altında yeni bir plana yazılmaq şərti ilə təxminən 3600 hissənin 100 dollar təklif etdiyini göstərdi. Qiymətin müəyyən bir qiymətləndirməyə uyğun olub olmadığını görmək üçün məktubu Junoya göndərdik.
Sözsüz ki, bir səhm üçün daxili bir qiymət var, amma bir çox sürücü onu bir yerə yığmışdı, sözçüsü Keren Kessel bir e-poçtda yazdı. Bu sürücü belə hallardan biridir. Digər sürücülər 100 dollardan çox pul almışlar.
Başqa bir sürücü bizə hər səhm başına təxminən 0,02 dollar dəyərində olan 14,173 məhdudlaşdırılmış səhmlər üçün 251 dollar təklif edən bir məktub göndərdi. Bu yazı , UberPeople forumunda paylaşılan, keçən İyul ayında məhdud səhmlər üçün hər biri 0.20 dollar olan təxmin edilən dəyəri göstərir.
Liam McCabe, Braganca-ə həftədə 60-70 saatlıq sürücülük etdiyini söyləyən bir Brooklyn sürücüsüdür, lakin Uber, Lyft və Juno hər zaman açıqdır. RSU-ların alınması prosesi bir növ qarmaqarışıq və mürəkkəb kimi təsvir etdi. Bu yaxınlarda danışdığımızda hesabını yoxlamamışdı. Juno'yu bəyənsə də, əksər şirkətlərin faydalarını daha çox yuyuldu. Uber ilə daha çox sürücülük əldə etdiniz dedi. Bu birinin yarısı, digərinin altısıdır.
Bir çox insan Juno'yu oyunu dəyişdirmək üçün axtarırdı, Los Angeles sürücüsü kimi ridesharing haqqında blog yazan Harry Campbell Rideshare Guy , bir telefon danışığında müşahidəçiyə izah etdi. Başqa bir şirkət tərəfindən əldə edilmək sürücülərə verilən mesajla uyğun gəlmir.
Navigant Research-in analitiki Sam Abuelsamid daha çox konsolidasiya görəcəyini gözləyir. Görə biləcəyimiz daha çox sövdələşməni Braganca-ə bir telefon danışığında bildirdi ki, bu tip şirkətlərə investisiya yatıran və ya əldə edən avtomobil istehsalçıları olacaq. Ridesharing şirkətləri, bazar formalaşdıqca istehlakçıların qarşısına muxtar nəqliyyat vasitələri almağa kömək edəcəklərini izah etdi.
Bu son yem və keçid, aldadıcı taktikalar, boş vədlər və dolu yağışı tətbiqetmələrindəki manipulyasiya qarşısında sürücülər üçün yaşayış haqqı təmin etmək üçün sənaye səviyyəsində qorunmalara ehtiyac olduğunu vurğulayır, Müstəqil Sürücülər Gildiyasının icraçı direktoru Ryan Price, etdiyi şərhdə.
Savary bunu daha qısaca ifadə etdi. Dəhşətlidir dedi. Onlara ayırdığım çox saat var dedi, hətta Uber üçün maşın sürdüyünü də telefonunu panelinə yerləşdirərək Juno üçün çalışdığını söylədi. Digər tətbiqetmələrin sürücülərinə meydança verəndə. Uber ilə özünü riskə atdı.
Savary, 100 dollarlıq ödəməsindən uzaqlaşmağı planlaşdırır. Orada qan, tər və göz yaşı var. Daha uzun işləyirsən və daha az pul qazanırsan dedi. Bu ədalətli deyil.
Önəmli olan, sürücülərin təkcə sürücülük etməməsi, həm də işin sahibi olmasıdır, dedi Marko keçən il . Bu il çox deyil.
