Tesla’nın 10.000 dollarlıq ‘Tam Self-Driving’ Əlavəsi Əslində Heç vaxt Tamamilə Özünü idarə etməyəcəkdir

Keçən oktyabr ayında Tesla, ABŞ-dakı kiçik bir Tesla sahibinə yeni Autopilot Full Self-Driving (FSD) proqramının (versiya 8.2) beta versiyasını təqdim etdi. Ötən həftə sonu gözləniləndən yüksək tələbin təsiri ilə Elon Musk şirkətinin sürücü yardım sistemini daha çox müştərinin istifadəsinə təqdim edəcəyini söylədi.

Bir çox Tesla sahibinin, 10.000 dollarlıq bir əlavə olan City Streets olaraq da bilinən yeni FSD-yə böyük ümidləri var. Sürücünün hər zaman sükan arxasında ayıq qalmasını tələb etməyən Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyətinin (SAE) müəyyənləşdirdiyi səviyyədə 3-cü muxtariyyət əldə etmək üçün proqram təminatını hazırlayırlar.

Təəssüf ki, bu baş verməyəcək. Teslanın bu yaxınlarda California DMV-yə verdiyi məlumata görə, City Streets-in son versiyası 2-ci yarı muxtar sürücülük səviyyəsində qalacaq.

Tesla, Twitter istifadəçisi tərəfindən ilk dəfə fərqlənən DMV-yə göndərdiyi məktubda, City Streets, SAE Səviyyə 2 qabiliyyətində möhkəm kök atmağa davam edir və DMV tərifi altında onu muxtar etmir. @GreenTheOnly .

EV qurucusu, sistemin tanımaq və ya cavab verməyə qadir olmadığı hallar və hadisələr olduğu üçün obyekt və hadisə aşkarlama və cavab vermə (OEDR) alt tapşırığına dair şəhər küçələrinin imkanları məhduddur. Xüsusiyyət bir sürücünün diqqətini cavab tələb edən bir vəziyyətə yönəltmək üçün bir siqnala etibar edə biləcəyi şəkildə dizayn edilməmişdir. Sürücünün müdaxiləsi tələb olunan, lakin sistemin sürücünü xəbərdar etməyəcəyi ssenarilər və ya vəziyyətlər var.

Beləliklə, City Street-lərin son bir çıxışı, SAE Səviyyə 2, inkişaf etmiş sürücü yardım xüsusiyyəti olmağa davam edəcəkdir.

SAE müəyyənləşdirir altı səviyyə səviyyə 0-dan (tamamilə əl ilə) səviyyə 5-ə (tam avtonom) qədər olan sürücülük otomasyonunun. Bu standartlar ABŞ Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən qəbul edilmişdir.

Tesla FSD-nin General Motors’un Super Cruise və Ford’un Co-Pilot360 ADAS kimi rəqabətçi proqramı da 2-ci səviyyəli muxtar sürücülük proqramlarıdır. Bu inkişaf etmiş sürücü yardım proqramı və ya ADAS, Waymo və Zoox kimi şirkətlər tərəfindən inkişaf etdirilən real özünü idarə etmə sistemlərindən tamamilə fərqlidir.

Məsələn, Waymo, insanların qarşılıqlı əlaqəsi olmadan işləyə bilən 4-cü səviyyəli muxtariyyət əldə etmişdir əksər hallarda . (Bir insanın hələ də əl ilə ləğv etmək seçimi var.) Yanvar ayında verdiyi bir müsahibədə Waymo CEO'su John Krafcik, Teslanın FSD-nin heç vaxt tam sürücülük qabiliyyətinə çatmayacağını söylədi. Bir gün sehrli bir şəkildə tamamilə muxtar bir sürücülük sisteminə keçə bilənə qədər bir sürücü yardım sistemi inkişaf etdirə biləcəyiniz səhv bir fikirdir. dedi . (Musk, Teslanın daha yaxşı AI texnologiyasına və daha çox pula sahib olduğuna cavab verdi.)

Teslanın əsas hədəfi 5-ci səviyyəli muxtariyyətdir. Musk, keçən yay AI konfransında 5 səviyyəli muxtariyyətin çox sürətli olacağını söyləmişdi.

Yenə də, şübhəsiz ki, mövcud FSD-nin adının öhdəsindən gəlmədiyini bilir.‘Beta’ kəlməsi istifadədə rahatlığı azaltmaq və gözləntiləri uyğun şəkildə təyin etmək üçün istifadə olunur, genişləndirilmiş proqram təminatını elan etdikdən sonra bazar günü bir tvitində xəbərdarlıq etdi.

Mövcudluq, tənzimləmə təsdiqinin gecikmələri və / və ya Tesla daxili inkişaf və sınaqlara görə bölgələrə görə dəyişir.

Qeyd: Beta sözü istifadə rahatlığını azaltmaq və gözləntiləri uyğun şəkildə təyin etmək üçün istifadə olunur. Bütün proqramlar əvvəlcə Tesla simulyasiyası və QA sürücü qrupları tərəfindən daxili test edilir.

- Elon Musk (@elonmusk) 6 mart 2021

Yaxşı xəbər budur ki, Tesla növbəti proqramda Səviyyə 3 və ya daha inkişaf etmiş avtonom sürücülük qabiliyyətlərini inkişaf etdirməyi planlaşdırır. Tesla'nın həqiqi muxtar xüsusiyyətlərinin inkişafı (SAE Səviyyə 3+) təkrarlanan prosesimizi (inkişaf etdirmə, təsdiqləmə, erkən buraxılma və s.) Təqib edəcək və bu xüsusiyyətlər tam təsdiqlənib tələb olunanları əldə etməyincə geniş ictimaiyyətə təqdim edilməyəcəkdir. şirkət DMV sənədində qeyd etdi ki, tənzimləyici icazə və ya təsdiq.