Bir taksi salamlayıram, yoxsa smartfonunuzu pinglə? 13 noyabr 2014-cü il tarixində Nyu-Yorkda bir qadın küçə küncündən keçərkən ağıllı telefonundan istifadə edir. (DON EMMERT / AFP / Getty Images) Braganca, ənənəvi taksi xidməti təminatçıları ilə Uber, Lyft, Via və Gett kimi biznes modelini pozan gəzinti paylaşma tətbiqetmələri arasındakı döyüşün gündəlik xüsusiyyətinə çevrilən atışmaları tarixə saldı.
Cümə axşamı, Braganca başlıqlı bir hekayə hazırladı (bu nəşrin ənənəsi olduğu kimi ... bir qədər qəribə bir şəkildə) Taksi Sənayesi Tam Çöküşdədir. Hiperbol və ya olmasın, hekayə şok edici bir həqiqətə söykənirdi: Philadelphia City, payızdan bəri 45 pis madalyonu boşaltmağa çalışır. Bunlar son 15 ildə bazara çıxan ilk yeni medalyonlar olduğundan, şəhər onlar üçün hər bir adama 475.000 dollar kəsəcəyini ümid edirdi. Təxminən altı aydan sonra, üçü nəhayət, hər biri yalnız 80.000 dollara satılan qiymətin 17 faizini satdı.
Bəli, bu işdə işlər yaxşı deyil və bu səbəbdən New Yorkdakı ən böyük medalyon sahibləri bir maddi yardım üçün həvəs göstəriblər və hətta medalyonlara girov qoyulmasına dair səs-küy salmağa başlayan bankları ilə gizli bir görüş də təşkil etdilər. , əvvəllər 1,3 milyon dollar dəyərində, indi 725,000 ile 920,000 dollar arasında üçündür .
Medalyonlu uşaqlar hiddətlə geri itələdilər. Onlar və siyasi müttəfiqləri pozucuların səhnəyə çıxdıqlarını və qaydalara uyğun oynamaqdan imtina etdiklərini iddia edirlər. Böyük Nyu York Taksi Birliyinin icraçı direktoru və baş məsləhətçisi Ethan Gerber, Müşahidəçiyə göndərdiyi epik bir məktubda, qeyri-bərabər oyun sahəsini təsvir edən təsirli bir iddia etdi:
On illərdir ki, qanuni küçə dolu üçün müstəsna hüququmuz var idi; bu hüququ nəinki şəhər xəzinəsinə milyonlar ödəmək əvəzinə hər hansı bir özəl sənayenin ən tənzimlənən mühitlərindən birində fəaliyyət göstərməklə almışıq. İşimizin hər istiqaməti tənzimlənir - nəqliyyat vasitələrinin növləri, markalanması, avadanlıqları, təqaüdə çıxması lazım olduqda, sərnişinlərdən tutulan tariflər, sürücülərə verilən kirayə yerləri, fəaliyyət göstərdiyimiz yerlər, istifadə etdiyimiz söz və məzmununa görə texnologiya. imzaladığımız müqavilələrin hamısı xüsusi olaraq TLC tərəfindən tənzimlənmiş və tətbiq edilmişdir, belə olmasa ciddi cərimələrdən qiymətli medallarımızın ləğv edilməsinə qədər ağır nəticələrə səbəb olurdu.
Bu gün virtual məhdudiyyətlərlə bu məhdudiyyətlərdən heç birinə sahib olmayan şirkətlərlə rəqabət edirik. Bu tətbiq şirkətlərinin eyni qaydada tənzimləmələri ilə rəqabət etməsi ilə oyun sahəsi düzəldilməli deyil, yenilik etmək üçün uzaqgörənliyi olanlar da buna icazə verilməli və təşviq edilməlidir. Tətbiq şirkətləri məhsullarını davamlı olaraq yeniləməkdə sərbəst olsalar da, hər bir yeniliyi mükəmməl tənzimləyici labirintlərdən və çıxılmaz nöqtələrdən keçmək üçün TLC-yə təqdim etməliyik.
Qısacası, taksilər bu rəngə boyanmalı və həmin kredit kartını qəbul etməsi lazım olan bir avtomobildə biraz şmoe götürüb LaGuardia-da depozit hüququ üçün yeddi rəqəmi ödəmiş və təhlükəsiz və nəzakətli bir sürücü tərəfindən idarə olunmalıdır. bütün yol qanunlarına riayət edir (və barmaq izi almaq imtiyazına görə kim 75 dollar ödəyir) və ingilis dilini bilir və şəhər coğrafiyasını bilir.
Bu olduqca yüksək bir bar. Və onların nöqteyi-nəzərindən anasının zirzəmisindəki bir oğlan bir Yukon borc alır və birdən Uber sürücüsüdür.
Əslində, New York şəhərində Uber sürücülərindən adi taksilərin qarşılaşdıqları tələblərin çoxunu (hamısını deyil) yerinə yetirmələri tələb olunur. Sürücülərinin TLC lisenziyası olmalı, nəqliyyat vasitəsinin TLC nömrəli olması və bazaya bağlı olması və FH-1 (kirayə üçün) kartına layiqincə sığortası olmalıdır.
Təəccüblü deyil ki, tətbiq şirkətləri vəziyyəti çox fərqli görürlər. Və hekayəni öz tərəflərinə danışmağı bacaran keçmiş dövlət məmurlarından ibarət bir ordu işə götürdülər.
Bu yaxınlarda Qubernator Cuomo üçün eyni funksiyanı yerinə yetirən Uber sözçüsü Matthew Wing, Braganca-ə bildirib ki, Uber New York şəhərinin nəqliyyat ekosistemini yaxşıya doğru dəyişdirir. Sürücülər daha yaxşı bir həyat qazanmaq üçün yeni fürsətlərə sahibdirlər, ayrı-seçkilik dolu salamlama keçmişdə qaldı və xarici bölgələrdəki New Yorklular nəhayət öz məhəllələrinə gedib-gəlmək üçün etibarlı bir yol ala bilirlər. Taksi sənayesinin bu tərəqqini və daha çox sürücüyə daha yaxşı qazanmaq imkanları təklif etmək səylərini dayandırmağa çalışması təəccüblü deyil, lakin güclü xüsusi maraqlar üçün ən yaxşısı ümumiyyətlə New York üçün ən yaxşı siyasət deyil.
Bəs bu nədir? Taksilər dəyişməyə ümidsiz dərəcədə davamlıdırlar və Blockbuster Video olduqlarını bilmirlər? Yoxsa yüksək səviyyədə tənzimlənən bir sənayedə paraşütlə tullanan və imtiyaz üçün bir milyon dollar ödəmək üçün əlverişsiz addımı atlayan sürücülük payı tətbiqetmələri?
Bu müharibədir və hər iki tərəf də yaxşı silahlanmışdır söhbət nöqtələri və inandırıcı ictimai əlaqələr insanlar. Cümə axşamı günündə taksi çökmə hekayəsi ortaya çıxdıqdan sonra, sənayedə bir neçə insan bir fakt və ya boz rəng kölgəsi əlavə etmək üçün əlaqə qurdu. Ancaq sonrakı hesabatlarda rast gəldiyimiz ən maraqlı şey budur:
Taksi sürücülərinin riayət etməli olduqları Bizans qaydalarına riayət etməməsi Uber üçün (və digərləri, ancaq Uber burada üstünlük təşkil edən tətbiq oyunçusudur) bir şeydir. Ancaq taksilər Uberin hətta qanunları pozduğunu qoruyurlar hamısı sürücülər təqib etməlidir. Sol tərəfdəki fotoşəkildə hava limanında ‘Uber zolaqları’ olaraq bilinən ərazidə trafikə baxanlar tərəfindən sıxışdırılmadığı üçün gözləyən təxminən 30 gəzinti payı avtomobili göstərilir; sağda, açıq şəkildə ‘Ayaqda durma’ işarəsi verilmiş boşluğa çəkilməzdən əvvəl plakatını qaldıran Uber avtomobili. (New York Braganca)
Yuxarıdakı iki fotoya nəzər yetirin.
JFK hava limanında Uber sıralarına, qeyri-qanuni olaraq heç bir dayanan zonada park etməməyə baxırsınız, beləliklə, bir sərnişin gəzməyə hazır olduqda bir ping almaq üçün mümkün qədər yaxınlaşa bilərlər.
Sarı başlıqdan da göründüyü kimi, fotoşəkil takvimi tərəfindən çəkilib - bu qərəzsiz müşahidəçi deyil. Ancaq eyni dərəcədə ayaqda durmağın aydındır; Yalnız Aktiv Yükləmə və Boşaltma işarəsi, eləcə də sərnişin gözləyən qara maşınların sıraları.
Aşağıdakı şəkil daha təəccüblüdür. Tünd qırmızı yelekdəki yoldaş trafiği saxlamalı idi, amma əvəzinə Bir taksi dispetçerinin həqiqətən bir tətbiq SUV-un sadəcə bir kəndlinin adi avtomobilini ‘Uber zolaqlarından’ kənarlaşdırması zamanı tətbiqetmənin harada gözləməsini tapşırdığı görülür. (New York Braganca)
Küçə dolu yağdırmasına icazə verilməyən və buna görə də orada toplaşa bilməyən Uberləri qovaraq, əslində Uber sürücülərini hara yaxınlaşdıracaqlarını və sərnişinlərin onları pinq gözləməsini gözlədi. Gördüyünüz kimi, Suburban ərazisindəki tətbiq paylaşma sürücüsü Uber zolaqlarına düşməməsi üçün kiçik boz Scion'u belə blokladı.
Şəxsiyyətini Müşahidəçiyə sübut edən, lakin TLC-nin lisenziyamın yenilənməsi sənədlərini təsadüfi şəkildə itirməsinə çalışmadığım üçün adının istifadəsinə icazə verməkdən imtina edən bir taksi sürücüsü müşahidəçiyə Uberin varlığına inandığına görə xüsusi əhəmiyyət vermədiyini söylədi. sürücüləri çox az qazanır və beləliklə tez yandırılır. Medalyon sahibləri üçün iqtisadi cəhətdən həqiqətən çökmüş ola bilsə də, sənayenin özü - tələb və sürücüləri nəzərdə tutaraq yaxşı olduğunu söylədi.
Gəlirimin dəyişmədiyini inamla deyə bilərəm. Bilirəm sürücülər və gəlirləri dəyişməyib. Aydındır ki, insanlar sürücülərdən bu barədə soruşduqda hamısı gəlirlərinin azaldığını söyləyirlər, lakin bir çox sürücü sadəcə şikayət etməyə meyllidir. Ancaq həmin [Uber] forumdakı sürücülərlə danışın və sizə gəlirlərinin necə kəskin şəkildə azaldığını izah edəcəklər.
Bu sürücü hava limanlarının tez-tez iki cərgəyə sahib olduğunu təsdiqlədi - ən azı 30 avtomobil - təqib edilməsini gözləyən və nadir hallarda səlahiyyətlilər tərəfindən təqib edilən xüsusi sürüş payı nəqliyyat vasitələri. İddia edir, hətta bununla bağlı bir dispetçerlə danışdım və mənə onlara onları itələməməsi lazım olduğunu söylədi. İzləyicinin videonu izlədiyi halda - bölüşmək üçün çox acınacaqlı şəkildə çəkildiyi və atıcı şəxsiyyətini də ortaya qoyduğu istisna olmaqla, inanmaq çətin olardı ki, bu da JFK-də sarı taksi dispetçerinin Uber sürücülərini öz zolaqlarına yaxınlaşmağa yönəltdiyini göstərən bir sürücü. Uber vasitəsi qaldı. Aydındır ki, dispetçerlər belə, tətbiq paylaşımlarının lazımi bir əlavə xidmət göstərdiyi qənaətinə gəldilər.
Ağır siyasi töhfə verən və əlbəttə ki, madalyon alqı-satqısı yolu ilə milyonlarla şəhər xəzinəsinə tökülən medalyon sahibləri, öz məkanlarını qorumaq üçün siyasi təsir vasitələrindən istifadə etməyə davam edəcəklər. Tətbiq şirkətləri, bütün səviyyələrdə keçmiş dövlət məmurlarını işə götürməyə və seçki kampaniyasında iştirak edənlərə dinozavrlar kimi baxaraq seçilənləri boyamağa davam edəcəklər. (Yalnız bu səhər Uber Bələdiyyə Başçısı de Blasioya sərt şəkildə yazılmış bir məktubun yayılmasına kömək etdi iyirmi texnoloji nəhəngi tərəfindən imzalanmışdır Facebook, Google və Twitter daxil olmaqla, şəhəri təklif olunan FHV Göndərmə Tətbiq Qaydalarına uyğunlaşmamağa çağıran Uberin dözülməz dərəcədə yüksək xərclər tələb edəcəyini iddia edir.) Hava limanında gözləyən iki sıra eyni qara SUV-lərin Uber-ə bağlı olduğuna şübhə etmək olarsa, JFK Terminal 4-dən tam olaraq belə bir imtiyazlı zolağın mövcudluğunu göstərən bir ekran görüntüsü. (New York Müşahidəçisi)
Ortaya çıxan bir növ səngər müharibəsidir ki, heç bir tərəf çox irəliləyə bilmir, digəri isə hələ də biraz vuruşur. Hər iki tərəfdəki partizanlar partizan taktikasına müraciət etdilər. Məsələn, ölkənin hər hansı bir yerində tətbiqetmə sürücüsü pis davranışda günahlandırıldıqda, Braganca və digər satış nöqtələri bu sürücülərin hamısının sərxoş təcavüzkar olduqlarını göstərən tvitlərlə dolur. Manhattanda Jersey nömrəli bir Uber görülərsə, digər Uber sürücüləri pinq aldığını və sadəcə bir sərnişini düşürməməsini sübut etmək üçün iPad əşyasını fotoşəkil çəkərək öz ot örtüklərini qoruyacaq. Orada pisdir. Şəxsi bir rəng əlavə edərək rəsmi ritorikanın da götürdüyü istiqamət budur.
Köhnə Bloomberg rəsmisi, indi Uber üçün məsləhətləşən Stu Loeser, sürücülərin vaxt və məsafəyə görə maaş aldığı Uber-in gediş haqqı quruluşu olan Braganca-ə daha təhlükəsiz sürməyi təşviq etdiyini söylədi, çünki sürücülər əslində daha çox pul qazanmaq üçün bir dəli kimi sürməsələr qazanırlar təyinat yerinə. Ücret quruluşunun sərnişinlərlə birlikdə çılğın risklərə getməsini təşviq etməsi sarı kabin sürücülərinin günahı deyil, ancaq nəticə budur.
Eynilə, cənab Gerber də tətbiqetmələrin elitizmini rədd edir. Wall Streeters və yüzdə birinin Ubers və Lyfts-lərinə sahib çıxsınlar - qalanlarımızın şəffaflığı, hesabatlılığı və proqnozlaşdırıla bilən tarifləri olan işə götürmə seçiminə ehtiyacımız var - şirkətlərin istəyi ilə və ya bəzi qaranlıq və dəyişkən formullarla təyin olunanlar deyil.
Qızdırılıb və nifrət edir, amma istefaya dair bir qeyd var ki, küçələrin sərnişinləri gəmiyə gətirməsinin hər iki üsulunu da əhatə edəcək qədər geniş olmalıdır. Mütləq kapitalistləri sevindirəcək bir döngədə, inhisarçılar və ən texnoloji broslar arasındakı bu müharibə, sadəcə hava limanına getmək istəyən adi insanlara fayda gətirir.
