Chambers Street-in bir vaxtlar zəngin olan stansiyası indi acınacaqlı tunellərlə doludur.Şəkil: Jacqueline Cucco 75 nəfərlik bir sıra, Trader Joe's-un kənarında, bir axşam gec saatlarında Bruklindəki Court Street və Atlantic Avenue arasında dayandı. Ancaq ən son çərəz yağı və ya kimiçurri düyünü götürmək deyildi. Xeyr, gecənin qaranlıq örtüyü altında yeraltı bir kanalizasiya quyusundan gizlin gizlənmək idi. Hər dəfə kəsişmədə işıq dəyişəndə beş nəfərlik qruplar yola qaçaraq Cobble Təpəsindən aşağı sürüşməyə başladılar. dünyanın ən qədim metro tuneli , Bob Diamond tərəfindən yenidən kəşf edildi.
Heç kim bunun mövcud olduğunu bilmirdi. Tur bələdçisi Justin Rivers dedi ki, bu bir növ tarixi mifə bənzəyirdi İstifadə olunmamış şəhərlər . Bəzi insanlar botleqçilərin botleq likörünü saxlamaq üçün istifadə etdiyini, piratların oğurlanmış malları saxlamaq üçün istifadə etdiyini, yeraltı cinayətlər üçün bir cənnət olduğunu söylədi, lakin heç kim varlığını təsdiqləməyib və inkar etdi.
1980-ci ildə Bob Diamond adlı bir mühəndislik tələbəsi, gecə yarısı bir yazı yazarkən bir radio verilişinə qulaq asırdı. Şounu Atlantik prospektinin altından keçdiyi iddia edilən bir fantom qatar tünelindən bəhs edən verlişi eşitdi.
Bir il davam edən araşdırmalardan sonra Diamond nəhayət indi 176 illik keçid yolunun planlarını tapdı. Diamond 400 metrlik sirr tunelinin üstündəki kəsişməyə getdi və rögardan aşağı endi. İçəri girmək üçün o gecə işləyən qaz oğlanlarına rüşvət verdi.
Rivers dedi ki, iki gecə qazdı və nəhayət tuneldən keçib tapdı. 1840-cı ildə tikilən tunel dünyanın hər hansı bir metro sistemindən əvvəl yaranmışdı. Diamond sonra, şəhər tutularaq onu bağladıqdan sonra 2009-cu ilə qədər tunelə öz müvəqqəti turlarını verməyə başladı.
Mən onun turlarından birində olmağım şanslıydım, Rivers qəhqəhə çəkdi. Çox təəccüblü idi, çünki tapdığın hər şey 1860-cı ildə, nəhayət tuneli bağladıqları zaman idi. Beləliklə, yolun kənarında bir fənər və ya kürək olsaydı, 1860-cı ildən çürüyürdü.
Bob Diamond bu tunelin sonunda and içdi - bizi sona çatdırdı, orada divarla örtülü bir hissə var idi - arxada köhnə 1860 lokomotivi möhürlənmişdi, Rivers davam etdi. Bu tunel hələ də var, hələ də var.
Dörd onillikdən sonra ilk metro xətti 1904-cü ildə bu gün artıq fəaliyyət göstərməyən Bələdiyyə Hall stansiyasında böyük səs-küyə açıldı. Atlantik prospektinin altındakı sirli tunel kimi, City Hall-dakı stansiya da sirrlə örtülüdür. Çilçıraqlar, qızıl balıq gölməçəsi, fortepiano və hətta məxmər yastıqlarla döşənmiş avtomobillərlə çox zənginlər üçün nəzərdə tutulmuşdu - bu günümüzün metrolarından çox uzaqdır. Rivers, çox sayda adamın Hall Hall Station ilə maraqlandığını, lakin təəssüf ki, İsa özü də tranzit muzeyinin üzvü olmadığı təqdirdə giriş əldə edə bilməyəcəyini söylədi. 
Chambers Street stansiyası uca tonozlu tavanlara və ucalan tağlara malikdir.Şəkil: Jacqueline Cucco
Chambers Street, şəhərin küyündən diqqətlə uzaqlaşan başqa bir iddialı stansiyaya ev sahibliyi edir. Yüksək tonozlu tavanlar və ağ kafelin yüksələn tağları, 1912-ci ildə inşa edilmiş şəhərin mərkəzindəki Bələdiyyə binasının girişinin xaricində keçmiş sürücülərə xoş gəldi. Ölçü, əzəmət. Sizi özünüzü vacib hiss edən binalardır. Rivers, şəhərin vacib olduğunu hiss etdirən binalardır.
Zəngin ekranlarla belə, Nyu Yorklular tənqid etmək üçün bir şey tapdılar. New Yorklular şikayət etməyi çox sevdikləri üçün xidmətlərin ikinci ayına qədər metro xidmətindən şikayətlənərək onsuz da siyasi cizgi filmləri çəkirdilər.
Yaranan ikinci metro sisteminin bir hissəsi olaraq, şəhər, Chambers Street stansiyasının o qədər sıx olacağını və şəhərin Böyük Mərkəzi kimi xidmət edəcəyini gözləyirdi. Bu gün də istifadə olunur, lakin platformaların çoxu 1930-cu ildə bağlanmış və sərt stansiyada sərsəm tunellər qoymuşdu.
İndi JZ platforması gündə yalnız 3200 nəfərə xidmət göstərir, bu sistemdəki bütün stansiyaların ən aşağı sürücülük statusu. Hündürlüyündə bu stansiya o qədər sıx olardı ki, insanlar platformalardan yıxılardı, dedi Rivers. İndi demək olar ki, tərk edilmişdir.
Tərk edilmiş metro platformalarından danışarkən, alt xətt 2021-ci ildə dünyanın ilk yeraltı parkı olaraq açılması proqnozlaşdırılır. Site, Williamsburg Körpü Trolley Terminalı kimi fəaliyyət göstərdiyi vaxtdan etibarən hələ də iç-içə keçən dəmir yolları ilə bağlanan, baxımsız bir metro platforması kimi boş oturur. Brooklyn və Manhattan arasında tramvay xidməti dayandırıldıqdan sonra 1948-ci ildən bəri istifadəsizdir.
Fikir nə vaxt ortaya çıxdı yüksək xətt belə bir basqı alırdım ki, niyə bu arabası terminalını Lowline olaraq təyin etmirik? çayları izah etdi. Dedilər, yaxşı, əla, amma orada necə bitki yetişdirəcəksən? 
Lowline Laboratoriyası, Lowline parkı Essex Street metrosunda açıldığında bitkilərin yer altında necə inkişaf edəcəyini göstərir.Şəkil: Jacqueline Cucco
Aşağı səviyyəli laboratoriya Lowline saytının planlarını nümayiş etdirən Mart 2017-ci ilədək həftə sonları ziyarətçilərə açıq bir sərgidir. Laboratoriya, Essex Street stansiyasının içərisində gələcək Lowline sahəsindən iki blok aralı tərk edilmiş bir bazarın içərisindədir.
Elektrikli mavi bir ton, musiqi bumping və ətrafında freze toplaşmaqla, texniki bir sərgidən çox kluba bənzəyir. Pəncərəsiz məkanın mərkəzində bəziləri yerdən bükülən, bəziləri tavandan aşağı tökülən bitki və bitki örtüyünün bir meşəsi var.
Hamısı Lowline parkında qurulacaq eyni sistem - qaranlıq otağın içərisində təbii günəş işığı yığan və istiqamətləndirən damın üstünə quraşdırılmış optik işıqlar vasitəsilə yetişdirilmişdir. Plastik borular və istiqamətli güzgülər işığı binanın içərisində mərkəzi bir nöqtəyə aparır və işıq günəşin parlaqlığından otuz qat çox yüksək bir şüaya yığılır. Signe Nielsen tərəfindən dizayn edilmiş mənzərə Mathew Nielsen , günəş örtüyünün altında inşa edilmişdir.
Sulu bitkilər dolayı işıqda yeraltı təmizləyən şıltaq bir meşə kimi inkişaf edir. Metro platformasının ortasında, yaşıl mamır və burulma üzümləri ilə örtülmüş yolları olan gizli bir bağ təsəvvür edin. Hamımız sevdiyimiz L qatarının taleyini bildiyimiz halda, bir xətt bağlandıqca digər xətt yenidən doğulacaq.
