New York və Seattle-da, hər 6 nəfərdən biri Uber və Lyft sürücüsü geri çağırılan avtomobillərdə yoldadır.Robert Alexander / Getty Images Niyə bir avtomobil geri çağırılır? Yaxşı, istehsalçı avtomobil modelinin təhlükəsizliklə əlaqəli bir qüsur olduğunu və ya federal təhlükəsizlik standartlarına uyğun gəlmədiyini təyin etdikdə ortaya çıxır.
Bəli, son nəticə: təhlükəsizlik səbəbindən bir avtomobil geri çağırılır.
Bunun ən yaxşı nümunəsi 1978-ci ilin geri çağırılmasıdır Ford Pinto heçbek . Nəqliyyat vasitəsində bir qüsur var idi, yəni orta sürətdə, arxa tərəfdə bir toqquşma olsaydı, avtomobil olardı - partlamaq .
Avtomatik geri çağırma qüvvəyə mindikdə, Milli Karayolları Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi (NHTSA) nəqliyyat vasitəsi sahiblərinə bu barədə məlumat verən və avtomatik düzəltmələri barədə məlumat verən qeydli bir məktub göndərəcəkdir. Görə Amerika İstehlakçı Federasiyası ABŞ-da təxminən 70 milyon təmir olunmamış geri çağırılan avtomobil var.
May ayında, bir tərəfindən istintaq İstehlakçı Hesabatları New York City və Seattle-da, yolda olan 94.000 Uber və Lyft sürücüsündən hər altıncısından birinin geri çağırılmış avtomobillərdə sürdüyünü tapdı.
İndi bəzi rəqəmləri əzib analiz edək: Ridestar-a görə , ortalama Uber sürücüsü saatda təxminən 14 dollar qazanır və bu, Uberin veb saytında göstərilən 25 dollar maaşından bir qədər azdır. Nəzərə alın ki, Uber sürücüləri şirkətin işçiləri deyil lakin podratçılar . Beləliklə, sürücülər şirkətdən faydalana bilmirlər və öz avtomobil təmiri üçün özləri ödəməlidirlər. Beləliklə, növbəti dəfə bir rideshare sifariş verdiyiniz zaman, geri çağırılmış bir vasitəyə minmək üçün bilmədən yerləşmə şansınız var. Bu sürücülər podratçı olduğundan, Uber əllərini hər cür məsuliyyətdən təmizləyir.
Ağlabatan səslənir, elədir? Cəhənnəm yox
Bu səbəbdən bu həftə Avtomatik Təhlükəsizlik Mərkəzi Uber, Lyft, Via və Juno-ya geri çağırılmış avtomobillərin platformalarından çıxarılmasını tələb edən məktublar göndərdi.
Mərkəzin icraçı direktoru Jason Levine mətbuata verdiyi açıqlamada belə izah etdi: Uber və Lyft düymələrini basaraq platformalarında sıfır geri çağrılan avtomobillərə sahib olmaq qabiliyyətinə malikdirlər. Hər ikisi də texnoloji şirkətləri olduqlarını iddia edirlər, lakin bu texnologiyanı sürücülərinə və müştərilərinə düzəlməyən geri çağırma təhlükəsini azaltmaq üçün bu açıq addımı atmaqdan imtina edirlər.
Ümumi problem Uber kimi sürmə şirkətlərinin sürücülərinin geri çağırılmış nəqliyyat vasitələrini idarə etməsinə icazə vermələrində deyil, sürücülərini işçi hesab etməmələrindədir. Şirkət, yalnız müstəqil podratçılar olan sürücüləri sürücülərlə birləşdirmək üçün bir texnoloji platforma təmin etdiklərini bildirdi. Beləliklə, bütün məsuliyyəti kənara qoyurlar. Uber, sürücülərin yaraşıqlı avtomobillər sürməsini məhdudlaşdırır, lakin vasitənin qoz-fındıqlarına görə heç bir mülkiyyət və ya məsuliyyət daşımırlar.
Buna görə növbəti dəfə Uber hovuzunda evə qayıtmağı seçdiyiniz zaman unutmayın: avtomobil xaricdən yaxşı görünə bilər və sizə pulsuz bir şüşə su təklif oluna bilər, amma kapotun altında nə olduğunu kim bilir ...
