Hertz 22 May tarixində Fəsil 11 iflasına qarşı məhkəməyə müraciət etdi.Spencer Platt / Getty Şəkillər Pandemiyanın bu nöqtəsində, bir əsrlik bir Amerika markasının iflas etməsi çətin bir xəbərdir. Ancaq ölkənin ikinci ən böyük avtomobil icarə şirkəti olan Hertz-in süqutu əvvəllər gördüyümüz hər hansı bir şirkət iflasından fərqli olaraq.
22 Mayda, Hertz, koronavirus kilidlənməsi əsnasında avtomobil kirayəsi işinin azalmasından sonra Fəsil 11 qorunması üçün müraciət etdi. Ancaq qəribədir ki, şirkətin səhmləri sonrakı günlərdə artdı. Səhmlərin qiyməti iflas sonrası ən aşağı 0.8 dollar səviyyəsindən cəmi bir həftədə 5 dolların üstünə sıçradı və bu da Hertz icraçı komandasını investorların marağının bu qədər yüksək olduğu üçün birjada təzə fondlar toplaya biləcəyini düşünməyə vadar etdi.
Və demək olar ki, etdi. Keçən Cümə, Hertz, 1 milyard dollara qədər yeni adi hissə satmaq üçün iflas məhkəməsi təsdiqini qazandı. Bazar ertəsi, şirkət tənzimləmə sənədində yeni səhm buraxılışında 500 milyon dollar qazanmağı planlaşdırdığını söylədi.
Hertz-in təklifinə soyuq bir xəbərdarlıq da daxil idi: möcüzəvi bir şey baş verməyincə bu yeni səhmlər yəqin ki, dəyərsiz olacaq.
Adi səhmlərimizin bir plan çərçivəsində necə davranılacağını təxmin edə bilməsək də, şirkətin hər borc sahibini təminatlı və təminatsız ödəmədən əvvəl adi səhmdarların bərpa almayacağını gözləyirik. Bazar ertəsi sənədləri . Adi səhmdarlarımızın 11-ci Fəsil İşlərinə əsasən bərpa edilməməsi və adi səhmlərimizin dəyərsiz qalma riski böyükdür.
Vəziyyət yarasadan dərhal sonra bəzi qaşları qaldırdı.
Səhm buraxan iflas edən bir şirkət olduqca nadirdir. İnteraktiv Brokers broker şirkətinin baş strateqi Steve Sosnick bu həftə Braganca-ə verdiyi açıqlamada əvvəllər baş verənləri xatırlaya bilmirəm.
Yalnız bütün borclar ödənildikdən sonra geri qaytarılacaq səhmdarlardan vəsait toplamağa çalışır. Bu, çox nadir bir hadisədir və indiyə qədər gördüyümüz heç bir şeydən fərqli olaraq, qlobal maliyyə kəşfiyyatı təminatçısı olan Reorg-un sıxıntılı borc analitikləri Braganca-ə bir elektron poçtla bildirdi. Hertz, borc və səhm bazarları arasındakı əlaqədən səmərəli şəkildə istifadə edir.
İflas prosedurunda borc sahibləri pay sahibləri qarşısında ödənilir. Və pərakəndə səhmdarlar, ödənilən son səhmdar qrupudur. Hal-hazırda Hertz-in uzunmüddətli istiqrazları dollar üzərində 100 sentdən az satılır, yəni ləğvetmə halında istiqraz sahiblərini ödəmək üçün kifayət qədər pulu yoxdur.
Sosnick, şirkət tərəfindən əsaslandırmanın, kapitalın cari hissələr və istiqraz sahibləri üçün bərpa ehtimalını artırmasıdır. [Ancaq] istiqraz sahibləri tam bərpa ehtimalı aşağı olduğunu görürlər. İstiqraz sahibləri tam bərpa edə bilmirlərsə, bu, kapitalın əslində dəyərsiz olduğu deməkdir.
Yeni səhmlər dəyərsiz olduğunu sübut edərsə, alıcılar kimləri məhkəməyə verəcəklər? Şirkət hər halda iflas edəcək, deyə əlavə etdi.
Hələlik səhm planı SEC-də bir divara dəydi. Çərşənbə günü, Hertz başqa bir sənəddə bazar tənzimləyicisinin Korporasiya Maliyyə Korporasiyasından maliyyə toplama planına yenidən baxılması tələbi ilə bildiriş aldığını bildirdi. Hertz, səhm buraxılışının nəzərdən keçirilməyə qədər təxirə salınacağını söylədi.
Bu arada, New York Fond Birjası Hertz səhmlərinin tamamilə çıxarılması prosesinə başladı. Mayın 26-da, birja, səhmlərinin artıq ictimai bazarda ticarət üçün uyğun olmadığını söyləyərək, Hertzə siyahıdan çıxarma bildirişi göndərdi. O vaxtdan bəri, Hertz qərardan apellyasiya şikayəti verdi və normalda bir neçə ay çəkən bir məhkəmə iclasını gözləyir. O vaxta qədər səhmləri NYSE-də ticarətə davam edəcəkdir.
