Kupe iki qapılı avtomobildir, elədir? Tam olaraq deyil. Budur 5 Ən Yaxşısı

Hər dəfə belə deyirəm: sürücülük etməyi çox sevirəm. Və düşünürəm ki, ‘Doğrudanmı? Bu necə mümkündür? ”

Birinin niyə maşınlara baxmaq, ya da oturmaq, ya da üzərində işləmək xoşuna gəldiyini anlayıram. Ancaq peşəkar bir yarışçı və ya bir Cadillac reklam çarxında bir növ qədim Çin mağara tünelindən bir CT6 qoparmaq istəyənlərdən biri olmasanız, sürücülüyü necə sevirsiniz?

Avtomobil jurnalistləri sonsuz yaşayır Üst dişli mockup loop, buna görə də tamam, sürməyi sevirlər. Açıq yollarda sürətli avtomobillərdən zövq alırlar. İnsanların əksəriyyəti, tələsik saatların qapalı nöqtəsində qalırlar, yayındırılmış axmaqlara qarşı qırmızı işıq uğrunda mübarizə aparırlar, çox vaxt həyatları üçün qorxurlar.

Ancaq sürücülük etməyi sevirsinizsə, bir çox çatışmazlıqlarına baxmayaraq, bir kupe təklif edəcəyəm.

Arxa oturacaqlı sərnişinləriniz olacaqsa kupe mütləq ən yaxşı seçim deyildir; bunlar sürücü maşınlarıdır, ailə daşıyıcıları deyil. Müqayisə edilə bilən sedanlara nisbətən daha hamar və yüngül olurlar və ümumiyyətlə küləyin müqaviməti daha azdır və daha az çəki çəkirlər, bu da daha çox güc deməkdir. Texniki cəhətdən daha yüngül bir avtomobil daha yaxşı yanacaq qənaəti demək olmalıdır - baxmayaraq ki, bu həmişə belə deyil, çünki kupe sürücülərinin pedalında ayaqları daha ağır olur.

Bu avtomobil konsertinə başlamazdan əvvəl dürüstcə bir kupenin aşağı tavanlı hər hansı bir sürətli iki qapılı avtomobil olduğunu düşünürdüm. Ya bu, ya da fincan deyən qəşəng bir Fransız üsulu idi. Məlum olduğu kimi, yalnız həmin tərcümə düzgündür.

Bəzi iki qapılı kupe deyil, bəzi kupedə - xüsusilə bu modellərin daha çox yayıldığı Avropada - iki qapı yoxdur. Bunu qarışıq hesab etdim, buna görə Mercedes-Benz PR nümayəndəsi Ashley Gillam-dan GLC 300 4MATIC-in dörd fərqli qapısı olsa da niyə kupe olduğunu soruşdum.

Bu avtomobillərin dörd qapısı olsa da, hələ də kupe sayılırlar, çünki kupenin ölçülərini SUV və ya sedan variantından fərqləndirən maili tavan xətləri olduğundan cavab verdi. GLC 300 Coupe-də A sütunu daha az diklənir, damın konturu isə daha alçaq, kupe üçün tipik olan zərif axan, əzələli arxa tərəfdən sona çatır. Yaxşı, sən gedirsən.

Budur, hamısı əzələli bir arxa ucuna sahib olsa da, hamısı bir-birindən çox fərqli olan əksərən əla kupelərdir. Bilirəm, merak etdiyin ilk şey budur.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupe

Bu avtomobilin kupe olmasına baxmayaraq, eyni zamanda bir SUV növüdür, bu səbəbdən sürdüyüm yalnız 24 MPG birləşdirdi, bu da 241 at gücü istehsal edən dörd silindrli mühərrik üçün o qədər də yaxşı deyil. Bununla birlikdə, bu 500-dən çox at gücünə sahib olan və zamanla səyahət etmə qabiliyyətinə sahib olan V8 versiyası tərəfindən təklif olunan 15 meqapikseldən daha yaxşıdır. Mühüm ekoloji narahatlıqları bir kənara qoysaq da, bu avtomobil zərif, əyləncəli bir gəzinti təmin edir və dəbə batırılmış dəbdəbəli bir kabinə sahibdir. Əsas qiymət 46,600 dollardır, amma sürdüyüm qiymət 65000 dollara satılır və xüsusi işıqlandırma xüsusiyyətləri, AMG doo-dadaları və müasir Mercedes üçün ümumiyyətlə mükəmməl olan, lakin standartlara uyğun gəlməsi lazım olan 3000 dollarlıq yarım muxtar sürücü pilot sistemi ilə aldadıldı. tənbəl sürücü tərəfindən idarə olunan bütün avtomobillər.

Infiniti Q60 Red Sport 400

Q60, Q50 sedanının bu yaxınlarda aldığı kupe variantıdır əla bir qəza testi reytinqi . Yaxşı ki, bu avtomobil sürəti aldadır və böyük Budda, sürmək əyləncəli idi. Addakı 400, üç litrlik cüt turbo V6 tərəfindən yaradılan 400 at gücünə aiddir. Həm də 350 kiloluq torkdan istifadə edir, bu da heç bir şəkildə saatda 60 mil sürətlə onramp yoluna girmək üçün istifadə olunmamalı, ancaq işi yıxa bilər. Canavar əyləcləri, dəri bükülmüş sükan çarxı və əlbəttə ki, alüminium ön qapı təpik lövhələri hamısı standartdır. Karbon lifli duman lampası bitiriciləri, xəbər verməkdən qorxuram, mükafat paketinin bir hissəsi kimi əlavədir. Zövq aldığım avtomobildə bütün mükafatlar, üstəgəl bir neçə freemium var idi və 63.000 dolları keçdi.

Lexus LC 500 Hibrid

Bu avtomobil haqqında əvvəllər də yazmışam və yəqin ki, yenə də yazacam. Təvazökar avtomobil yolumuzda altı il sürən lüks avtomobillərdən sonra həyat yoldaşımı bu Lexus söylədi: Gəlin bu avtomobili Kanadaya aparaq və bir daha geri dönməyək. Bu avtomobilin xüsusi bir Kanada qabiliyyətinə malik olmadığını və yəqin ki, qarda bir kabus olacağını heç unutma. Ancaq bu kupe şedevrinin iki qapısı var. Bundan əlavə bir V8 mühərriki var və iki elektrik mühərriki və bu qədər kiçik bir avtomobil üçün olduqca ağır olmasına baxmayaraq, hər nəyin bahasına olursa-olsun sürülməsi lazım olan möhtəşəm bir cib kosmik gəmisidir. Uyğun olduqda, bu kupe 90.000 dollardan çox olacaq, buna görə bütün xərclər olacaq tələb olunmalıdır.

Jaguar F-Type

Sürücülük baxımından yuxarıda göstərilən LC-yə üstünlük verdiyimə baxmayaraq, şübhəsiz ki, Jaguar F-Type müasir kupenin necə görünməsini nümunə göstərir. Bazarda mövcud olan, istənilən variantda ən gözəl istehlakçı avtomobili olduğu şübhəsizdir. Seçmək üçün bir sıra mühərrik konfiqurasiyaları var ki, bunlardan bəziləri digərlərindən daha sürətli, hamısı 55 dollar, 65.000 dollar aralığına düşür. Fəqət nə istəsəniz, tavan yamacı və F tipinin yayılmış arxa şüşəsi, Trader Joe’nun avtoparkında ən havalı görünüşlü avtomobilə sahib olmağınız deməkdir. Baqqal alış-verişinizi bitirdikdən sonra əyri bir yol tapın və casus filmindəki kimi sürün.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Bu inanılmaz bahalı, sürətli, yüksək damlı lüks kreyserdən həqiqətən zövq alırdım. Sonra isti bir bahar günündə lyuku açdım. Park edib parkı bağlamağa çalışanda ön şüşənin plastik hissələrindən biri qopdu. 84.000 dollarlıq BMW-də bir amil olmamalı olan keyfiyyətə nəzarət parçası kimi görünür. Hələlik təsadüfi bir faiz probleminə qədər təbaşir edək. Asılı olmayaraq, həmin həftə sonu yağış yağdı, buna görə də maşını təmirə apardıqlarına görə sevindim. Məhv olardı. Hələ də geri dönməsini gözləyirəm. Etdikdə, bu BMW hətta mırıldanmağımı istəyə bilər, sürməyi sevirəm.