Uber tətbiqi. (Şəkil Oli Scarff / Getty Images) Bu ilin əvvəlində Uber Technologies Santander Bank ilə münasibətlərinə xitam verdi bir vasitə tələb edən potensial sürücü tərəfdaşları üçün maliyyələşdirmə təmin etdi. Proqram tənqidlərə məruz qalmışdı bahalı subprime kreditləri vermək və avtomobillərin qanunsuz olaraq geri alınması ABŞ Silahlı Qüvvələri qaziləri üçün maliyyələşdirilir.
Göründüyü kimi Uber, bahalı subprime maliyyələşdirmə proqramları ilə tanınan tam spektrli bir borc verən Westlake Financial ilə ortaq şəkildə yan bir hərəkət etdi. Şübhəli şöhrəti olan bir törəmə şirkəti olan Wilshire Consumer Credit də var yırtıcı avtomatik kredit borclarının verilməsi .
PR ilə çox aludə olan bir şirkət üçün Uber, iş ortaqlarını yoxlamaq üçün zəif bir iş görür.
Həqiqətən, Uber-in yeni ortağı İstehlakçıların Maliyyə Müdafiəsi Bürosu olaraq başqa bir PR problemini həll etdi 44 milyon dollarlıq cərimə və geri ödəmə ilə yumruq atdı saxta bəhanə ilə çağıraraq istehlakçıları aldatdığına və arayış edən şəxsiyyət məlumatlarını istifadə edərək, borcalanları istintaqa və ya cinayət təqibinə göndərməklə yalan təhdid etdiklərinə və borcalanların işəgötürənlərinə, dostlarına və ailəsinə olan borcları haqqında məlumatları qanunsuz olaraq açıqladıqlarına görə.
Bəs niyə Uber bu qədər aşağı əyilir? Uberin öz iş , bu ilin əvvəlində verilmiş, 12 ay ərzində fəaliyyət göstərən UberX sürücüləri arasında% 45 aşınma nisbətini və 16 aydan sonra% 60 aşınma nisbətini təklif edən ekstrapolyasiya edilmiş bir nisbət ortaya qoydu.
Uber sürücüləri saxlamaqda çətinlik çəkdiyindən, əlavə gəlir əldə etməyə ən çox ehtiyac duyan və yüksək faizli avtomatik maliyyələşdirmə ilə sui-istifadə olunma ehtimalı olan Westlake-in ticarət hissəsini sosial-iqtisadi təbəqənin altından işə götürmək məcburiyyətində qalır.
Uber Gəlirləri Taksi ilə bərabərdir
40 illik təcrübəsi olan və eyni zamanda 200 avtomobillik taksi parkını idarə edən San-Fransisko mərkəzli taksi sürücüsü Charles Rathbone, Uber sürücülərinin maddi cəhətdən sadəlövh olduğunu söyləyir. Uber-in tədqiqatındakı ümumi gəlir rəqəmlərinə və ağ vərəqdən çıxan xərclərə görə NYC UberX Sürücüsü üçün Maliyet Tahmininə Doğru , Rathbone-un düzgün olduğu görünür. UberX sürücüləri NYC kabin sürücüləri ilə eyni qazanc əldə edir - saatda təxminən 15 dollar. İqtisadiyyat dəhşətlidir, Rathbone deyir.
Bu maliyyə sadəlövhlük aşağı kredit balları ilə əlaqələndirilir, CreditRepair.com saytına görə .
Aşağı kredit puanları daha yüksək avtomatik maliyyələşdirmə dərəcələri verir. Bu Westlake üçün yaxşı xəbərdir. Əksər əyalətlərdə% 24,99-a qədər olan faiz ödənişlərini ələ keçirə bilər.
Sanki az maaş kifayət qədər pis deyildi, subprime maliyyələşdirmə xalis gəliri daha da azaldır. APR-nin% 24.99-da, 22.000 dollarlıq bir nəqliyyat vasitəsinin 3 illik icarəsi üçün aylıq ödəniş ayda 875 dollar olacaqdır. 9,99 APR avtomobil ödənişini ayda 710 dollara endirəcəkdir.
Xalis gəlir o qədər azdırsa, sürücülər hətta icarə ödənişlərini necə qoruya bilər? Yəqin ki, bacarmadılar, bu səbəbdən Uber’in Xchange Leasing proqramının sürücülərə 30 gündən sonra yalnız 250 dollar sərəncam haqqı ilə bir avtomobili geri qaytarmasına icazə verdiyi iddia edildi.
Niyə narahat edirsiniz?
Niyə Uber bu demoqrafik işə cəlb etmək, subprime maliyyələşdiricisi ilə ortaq olmaq və kirayə qaçış marşrutu təqdim etməkdən əziyyət çəkirdi, ehtimal ki, subprime sürücülərinin avtomobillərini qaytaracaqlarını bilirdi? Bəlkə də insanların qeydiyyatdan keçməyə səslədikləri görünüşləri davam etdirmək və bununla da şirkətin özəl bazarlarda tək boynuzlu heyvanların qiymətləndirilməsini gücləndirmək və taksilərə qarşı PR müharibəsində qalib gəlməkdir.
Yenə də bu strategiya yalnız yüksək aşınma dərəcəsi üçün köməkçi bir vasitə kimi görünür. Bu nisbət və Uber strategiyası, sentyabr ayında Braganca-də dərc olunan hekayəm üçün əlavə açıqlama verir. Qeydə alınmış 20.448 Uber nəqliyyat vasitəsindən yalnız 3.227-nin yay boyunca istənilən saatda aktiv olduğunu bildirdim. Nəticə budur ki, yalnız Uber-ə olan tələb yüksək səviyyəyə çatıb, həm də yüksək sürət səbəbindən aktiv sürücülərin sayı qeydə alınanlardan xeyli azdır.
Digər Uber maneələri
Əlavə olaraq, həm Uber, həm də gələcək partnyorlar üçün bir avtomobil alarkən və ya icarəyə götürərkən çox böyük maneələr var. Limuzin, Avtobus, Taksi Əməliyyat Şirkətinin Upstate New York (LBTOUNY) sözçüsü Braganca-ə bildirib ki, banklar, lizinq şirkətləri və dilerlər rideshare məsələsində boz zonada fəaliyyət göstərirlər.
Avtomatik alıcılar və kirayəçilər əməliyyatları öz adlarına bağlayır və dilerlər daha sonra bu müqavilələri ənənəvi olaraq FHV krediti ilə məşğul olmayan banklara göndərirlər. Sığorta daşıyıcılarının əksəriyyəti, bir avtomobilin rideshare üçün istifadə edildiyini kəşf etdikləri təqdirdə fərdi məsuliyyət siyasətlərini ləğv edəcəklər. Beləliklə, bir avtomobil zədələnsə və sığortaçı əhatə dairəsini rədd edərsə və rideshare şirkətinin məhdud siyasəti ziyanı tam ödəmirsə, alıcı nəqliyyat vasitəsindən uzaqlaşa bilər. Çantada qalmaqdansa, bank müqavilənin saxtakar olduğunu iddia edərək krediti dilerə geri qaytaracaq - çünki borcalan avtomobildən sürmə yolu ilə istifadə etdiklərini söyləməyib.
Banklar, lizinq şirkətləri və dilerlər etirazlarını bildirirlər - o qədər ki, Missouri qanunverici orqanı sürücülərdən avtomobili rideshare üçün istifadə etmək üçün mülkiyyətçidən geriyə qüvvədə olan icazə tələb edir.
Tənzimləyici çətinliklər artdıqca, sürücülər sürüş payı ödənişinin quşlar üçün olduğunu və NYC-nin tarazlığa gəldiyini görünən Uber üçün Wild West günlərinin yaxınlaşdığı aydınlaşır. Qalan sual, musiqi dayandırılmadan əvvəl Uberin əlavə kapital üçün özəl bazarları nə qədər süzə biləcəyi ilə bağlıdır.
Lawrence Meyers maliyyə və siyasət analitikidir. Onunla əlaqə qurula bilər PDLCapital66 @gmail.com. Hal-hazırda burada müzakirə edilən qiymətli kağızların heç birində heç bir vəzifə yoxdur.
