Normal 0 yalan yalan EN-ABŞ X-YOX X-YOX
/ * Stil Tərifləri * / table.MsoNormalTable {mso-style-name: 'Table Normal'; mso-tstyle-rowband-size: 0; mso-tstyle-colband-size: 0; mso-style-noshow: bəli; mso-stil-prioritet: 99; mso-style-parent: ''; mso-padding-alt: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top: 0in; mso-para-margin-right: 0in; mso-para-margin-bottom: 10.0pt; mso-para-margin-left: 0in; xətt boyu: 115%; mso-pagination: dul-yetim; şrift ölçüsü: 11.0pt; font-family: 'Times New Roman', 'serif'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-theme-font: kiçik-latın; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-theme-font: kiçik-latın; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;}
Holland Tüneli həmişə Nyu-York və New Jersey Liman İdarəsi tərəfindən idarə olunmurdu.
Əvvəlcə Hudson Çayı Nəqliyyat Tüneli və ya Kanal Küçə Tüneli olaraq adlandırılan Holland Tüneli 1927-ci ildə açıldı. New Jersey Dövlətlərarası Körpüsü və Tünel Komissiyası ilə New York Dövlət Körpüsü və Tünel Komissiyası arasındakı əməkdaşlıqla maliyyələşdirildi. Tünel, bu iki əyalət komissiyasının nəzarəti altında New York və New Jersey Liman İdarəsi (PANYNJ) 1930-cu ilin aprelində fəaliyyətə başlamazdan əvvəl işləyirdi.
Holland Tüneli, Manhattandakı Kanal Caddesini 12 ilə birləşdirən nəqliyyat vasitələri üçün ilk Hudson çayı keçidi idicivə 14ciJersey City, NJ küçələri. Əvvəlcə dövlət komissiyaları bir körpü tikməyi düşündülər, lakin xərc səbəbi ilə tünel lehinə düşüncədən imtina etdilər. Gəmilərin keçməsinə icazə vermək üçün minimum tələb olan 200 fut hündürlükdə bir körpüyə giriş yolları üçün ərazinin dəyəri həddən artıq idi.
Maraqlıdır ki, tuneldə müharibə qəhrəmanı və ya məşhur siyasi xadim adı yoxdur. İstisna bir mühəndislik işi sayıldığı üçün ilk baş mühəndisi Clifford M. Hollandın adını daşıyırdı. Bay Holland, təəssüf ki, tunel tamamlanmadan öldü və Ole Singstad'ın rəhbərliyi altında nəhayət tunel tamamlandı.
Holland tuneli, hər biri iki zolaqlı nəqliyyat təmin edən, borunun altındakı təməl qayada yerləşən iki borudan ibarətdir. Tünelin ən aşağı nöqtəsi yüksək suyun orta hesabla təxminən 93 fut altındadır. Tunelin ən böyük problemlərindən biri onu havalandırmaq və avtomobilin işlənmiş qazlarını düzgün şəkildə təmizləmək idi. Dairəvi tuneldə hər 90 saniyədə bir hava dəyişikliyi təmin edən böyük pərəstişkarların yerləşdiyi dörd havalandırma binası tərəfindən idarə olunan avtomatik havalandırma sistemi vardır. Bu yenilik tuneli nəqliyyat vasitəsi ilə səyahət etmək üçün ilk mexaniki olaraq havalandırılan sualtı tunel etdi.
Donald Scarinci, Lyndhurst, N.J.-də fəaliyyət göstərən bir hüquq firmasının rəhbər tərəfdaşıdır Scaren Hollenbeck . O da. Redaktorudur Konstitusiya Qanunu Müxbiri və Dövlət və Qanun bloglar.
