Christian Bale sükan arxasında Ford və Ferrari .İyirminci əsrin tülkü uber dondurması nədir
Ford və Ferrari Bu Cümə günü açılan film, indiyə qədər filmə qoyulmuş ən real avtomobil yarışları sıralarını özündə cəmləşdirir. Həqiqi hekayə, avtomobil dahisi Carroll Shelby (Matt Damon) və İngilis dövrə yarışı ustası Ken Miles'in (Christian Bale) 1966-cı ildə Ford Motor Company-nin qarşısıalınmaz görünən fürsətlərə və korporativ müdaxilələrə baxmayaraq 24 Saat LeMans qazanmaq səylərindən bəhs edir. . Yarış düzgünlüyünə nail olmaq üçün rejissor James Mangold, avtomobil sıralarını koordinasiya edən kaskadyor sürücüsü Robert Nagle xidmətlərindən istifadə etdi. Körpə sürücüsü və Qəzəbli Kader digər filmlər arasında. Nagle ilə yarışların şöhrət günlərini yenidən qurmağı və at yarışlarını simulyasiya etmək üçün ilk dəfə inkişaf etdirdiyi inqilabi platform olan Biscuit Jr. haqqında danışdıq. Dəniz suyu .
Müşahidəçi: Müasir avtomobillərin sürücülük baxımından tələb etdiyi ilə avtomobillərin tələb etdiyi şey arasındakı fərq nədir? Ford və Ferrari ?
Robert Nagle: Ən böyük fərq elektron təhlükəsizlik xüsusiyyətləridir. Avtomobillər içəri Ford və Ferrari təmizdirlər. Özünü xilas etməyə çalışan heç bir elektron cihaz yoxdur. Müasir nəqliyyat vasitələrində istehsalçılar milyonlarla dollar xərclədi ki, təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini dizayn edək ki, məğlub olmaq üçün əlimizdən gələni edirik ki, maşınları istədiyimizi etsin.
Və bu filmdəki avtomobillərdə belə deyildi?
Dəyməz. Tamamilə sürücü tərəfindən idarə olunur. Sükan sükanı və ya elektrik əyləcləri bir yana, heç bir elektron təhlükəsizlik yardımı yoxdur. 
Matt Damon və Christian Bale.İyirminci əsrin tülkü
Filmdəki nəqliyyat vasitələri həqiqi avtomobillərə nə qədər yaxın idi?
Əslində davamlı GT40s istehsalına lisenziyası olan Superformance adlı bir şirkətdən bir ovuc avtomobilimiz var idi və onlar demək olar ki, o dövrdə tikilmiş GT40-larla eynidilər. Yeganə fərq onlardan bəzilərində kondisionerin olmasıdır.
Digər yarış avtomobilləri də var idi, bunların hamısı orijinalın müasir versiyaları idimi? Bir avtomobil muzeyindən bir az çıxardın? Bu necə oldu?
Gördüyümüz ilk yarışdan başlayaraq Willow Springs-də tək real kopiya Superformance-dan Kobralar idi. Lakin Korvetlər əsl köhnə Korvetlərdi. Sadəcə Speedster-lərə bənzəməsi üçün yenilənmiş Porschlarımız var idi. Ancaq Ferraris və GT40-lara, hətta sonradan Daytona və LeMans-a gedən bəzi Porschlara keçdikdə, bu həqiqi nəqliyyat vasitələrinin qiyməti filmin büdcəsini aşmış olardı. Beləliklə, bunlar bir çoxu müasir güc aqreqatları ilə açıq-aşkar bir nüsxə idi.
Daytona və LeMans-da yarışları necə qurdunuz? Aydındır ki, 24 saat çəkiliş aparmayacaqsınız, amma əslində nə qədər sürücülük var idi; sadəcə iki dəqiqəlik partlayışlarda idi?
Çox sürücülük və çəkiliş apardıq. Ancaq mütləq xronoloji ardıcıllıqla çəkməyimiz lazım deyil, buna görə üç əsas yarışın hər biri üçün bir hekayə yazdım. Davamlılığı qorumağın yeganə yolu bu idi. Hamısı Ken Miles’in perspektivindən idi. Bu, yarışın istənilən vaxtında ətrafımızda və Ken ətrafında nələrin baş verdiyini bilməyimizə imkan verdi. Bu, LeMans ilə daha da böyük bir problem idi, çünki yalnız xronoloji qaydada deyildik, dörd-beş fərqli yerdəydik. 
Çəkiliş meydanında Matt Damon, James Mangold və Christian Bale Ford və Ferrari .İyirminci əsrin tülkü
Bu hekayələri necə bir yerə yığdın?
1966-cı il yarışından görüntülərə baxsanız, Ken Miles-in qarşısında baş verən kiçik bir qəza var. Eyni yarışı etdik və ante növünü qaldırdıq, yalnız yarışın əvvəlində biraz qarışıqlıq əlavə etdik. Ancaq əsas fikirlərimiz: Ferraris qəzaya uğrayanda, Ferraris yarışdan çıxanda, Dan Gurney-nin mühərriki üfürəndə. Bunlar hamısı qalmaq istədiyimiz tarixi əsərlərdi. Hekayəni yazarkən o anları düşündüm. Yarışları inkişaf etdirmək və daha həyəcanlı görünməsi üçün bir neçə hərəkət parçası əlavə etdik, ancaq baş verənlərə uyğun olmalı idi.
LeMans-a atəş etdiniz?
Xeyr, Gürcüstanda parkurun müxtəlif hissələri kimi bir-birimizə parçaladığımız dörd yerimiz var idi. Bu ikonik yerlər var idi, Dunlop körpüsü, Mulsanne düz, S döngələri. Onları çoxaltmaq məcburiyyətində qaldıq; hekayədə əsas məqamlar idi. Sonra California’da Aquadolce’də kiçik bir özəl hava limanında qurduğumuz başlanğıc xətləri və çuxurlarımız oldu. Üç-dörd aya bağladıq. Daytona California Speedway-də vurduq. Willow Springs ilə çox məşğul olmalı deyildik, çünki onlar həqiqətən orada yarışırdılar. Set dizayneri onu 60-cı illərin əvvəllərinə bənzətmək üçün düzəltdi.
Parçanı Gürcüstanda yenidən yaratdığınız zaman parçaları birləşdirdiniz? LeMans ətrafında səkkiz millik dövr. Əslində nə qədər kursunuz var idi?
Dunlop körpüsünü Atlanta yolunda vurduq. Əslində körpünü orada tikdik. Mulsanne üçün bu kənd yolunun beş-altı milliyimiz var idi. Və oradan Savannada nadir hallarda istifadə olunan America’s Grand Prix Track adlı bir trasa getdik. Oradakı S dönüşləri yenidən yarada bildik. Sonra da hamısını bir-birinə tikdik. 
Robert NagleRobert Nagle
uzun barmaqları olan gavalı adası adamı
Avtomobilləri idarə etməyi Christian Bale-yə öyrətdiniz. Bu necə idi?
Bu fantastik idi. Normalda bir aktyorla təkbətək işləyərək onları etmələri lazım olan şeylərə öyrətmək istərdim. Ancaq bu biraz daha xüsusi idi. Xristianı kamerada etməsi lazım olan səviyyədən çox səviyyəyə qədər yetişdirmək çox istəyirdim. Fəqət mən də onun bir yarış maşını sürücüsünün nədən keçdiyini qiymətləndirməsini və bilməsini istədim.
Beləliklə, Bob Bondurantın Arizonadakı yarış obyektinə çıxmağımızı təşkil etdim. Bob Bondurantla görüşə biləcəyini və onunla bu dövr haqqında bir neçə saat danışacağını ümid edirdim. Bunu iyul ayının sonlarına yaxın etdik, buna görə orada isti yanırdı. Səhər 7-də başladıq və saat 1-2-də başa vurduq. Bundan sonra hər dörd-beş saatı hər gün yalnız oturub Ken Miles ilə yaxın şəxsi dost olan Bondurantla danışmağa sərf etdik. Onun çox anlayışı var idi. Bunu beş gün düz etdik.
Çılğın avtomobil stuntsları ilə yarış avtomobili sürücülük arasındakı fərq nədir? Heç kim Baby Driver-da gördüyünüz kimi dəli park-qaraj əşyalarını çəkmir və ya real həyatda avtomobilləri təyyarələrdən və ya bir körpüdən çıxarır. Fərqli bacarıqlara ehtiyac varmı?
Fərqli bir bacarıq dəstidir, çünki bir yarış maşını sürücüsü avtomobili qəzaya uğramaqla məhdudlaşdırmaq istəmir. Ancaq maşına stunt sürücüsü qoyursan, qəzasını istəmisən. Hələ vurulacağı yerə nəzarət edərkən maşını idarədən kənar göstərməlidir.
Ford-Ferrari sürücüsü, hətta dağıntılar da əslində əsaslandırılmalı idi. Mənim üçün bacarıqlı stunt sürücüsü olan iki sürücü var idi və bütün qəzaları onlar etdilər. Mən onlara məhəbbətlə qəza testi butaforlarım deyirəm. 
Biskvit iş yerində Ulduz yolu .Robert Nagle
Filmdəki Biskvit platformasından necə istifadə etdiniz?
Bu şey bir vasitə qoymaq üçün hazırlanmışdır. Mənim kimi bir kaskadyorun sürəcəyi bir sürücü podası var və onu platformada gəzdirə bilərik. Bu, rejissorun mahiyyət etibarilə kameranı hər yerə yerləşdirməsinə imkan verir. Bu, tamaşaçıları hekayədə saxlamağa və sizi hərəkətə gətirməyə kömək edir. Çünki bütün fizika realdır. Bu qazma qurğusu artıq üstündəki avtomobili ilə əksər avtomobilləri aşacaqdır.
Platforma öz-özünə hərəkət edir, 640 at gücünə malik LS ilə işləyir və saatda 150 mil sürət göstərir. Hər hansı bir vasitə olduğu kimi köşeler də var. Beləliklə, bu şeyi gəzdirdiyiniz zaman, kaskadyor olaraq gördüyünüz hər şeyi, həqiqi avtomobilin stuntlarını yerinə yetirən geniş atışda təqlid edə bilər. Avtomobilin içərisinə qayıdıb aktyorların ətrafa atıldığını görəndə onu sürüşdürürəm və fırlayıram. Vasitənin etdiyini görə biləcəyiniz eyni şeyi yaşayırlar. Christian Bale, yarış pistinin ətrafında qaçan bir GT40-ın qabığındadır. Ancaq əslində onu idarə etmir. Ona verdiyimiz məşqə qayıdaraq, trasın istənilən nöqtəsində nə etməsi lazım olduğunu yaxşı bilir. Deməli etdiyi hər şey doğrudur. Həqiqətən aksiyanı satmağa kömək edir.
