American Airlines Flight 11-in məhkum gedişatını sakit bir şəkildə izah edərkən cəsarətli bir uçuş işçisinin lentə alınmış səsini eşidib hamısını geri qaytardı. İki il yarım əvvəlki sentyabr səhərinin dondurulmuş dəhşəti. Cavabsız suallar. Betty Ong, ilk qaçırma hadisəsini Məhəmməd Atta'nın Boeing 767-ni Dünya Ticarət Mərkəzinin şimal qülləsinə sürdüyü andan bəri izah etdi.
Zərbə-zərbə hesabına iyirmi üç dəqiqə qalmış Onq səsi birdən kəsildi. Nə olur, Betty? yerdən təmasda olan Nydia Gonzalezdən soruşdu. Betty, mənimlə danış. Məncə onu itirmiş ola bilərik.
Duygusal katarsis, bəli. 10 komissarın millətimizin müdafiəsinin saysız-hesabsız uğursuzluqlarını və 11 sentyabr terror hücumlarına cavabını araşdırdığı Senat məhkəmə salonunda çətinliklə quru bir göz yox idi. Bəs cavablar? Çox deyil. Ən şok dəlillər göz qabağında gizli qalır.
Siyasi cəhətdən bölünmüş 9/11 komissiyası, Amerika ictimaiyyətinin və qurbanların əksər ailələrinin ilk dəfə yanvarın axşam xəbərlərində eşitdikləri Betty Ong lentindən dörd yarım dəqiqə yayımlanacağı barədə razılığa gələ bildi. 27. Ancaq komissarlar, eyni təyyarədə olan başqa bir qəhrəman stüardessa Madeline (Amy) Sweeney tərəfindən edilən daha açıq bir telefon danışığında verilən vacib məlumatdan xəbərsiz idilər. Baş qərargah rəisi Philip Zelikow, hansı dəlil və şahidlərin diqqətinə çatdıracağını seçdiyindən xəbərsiz idilər. Cənab Zelikow, 9/11-dən əvvəl Bush administrasiyasının keçmiş məsləhətçisi olaraq açıq bir qarşıdurma yaşayır.
Həyat yoldaşımın çağırışı aviaşirkətin və hökumətin o gün aldığı ilk spesifik məlumat idi, dedi. Uçuş 11-də hava qaçıranlarla üz-üzə gələn Amy Sweeney-nin dul əri Mike Sweeney, oturacaq yerlərini və hava qaçıranların fiziki təsvirlərini verdi. Bu, səlahiyyətlilərə ilk qəzadan əvvəl də adları ilə Orta Şərq adamları kimi tanınmalarına imkan verdi. Rəsmilərə bunun ənənəvi qaçırma olmadığına dair əsas ipuçlarını verdi. Və göyərtədəki bomba barədə ilk və tək şahid ifadəsini verdi.
Bomba olduğunu necə bilirsən? telefon əlaqəsini istədi.
Hava qaçıranlar mənə bomba göstərdiyinə görə Sweeney sarı və qırmızı tellərini izah etdi.
Sweeney-nin təyyarədən ilk zəngi 11 sentyabr səhər 7: 11-də oldu - duyğusal əsəbiləşdiyi tək zəng. 11 saylı uçuş təxirə salındı və 5 yaşlı qızı Anna ilə söhbət etmək ümidi ilə evə zəng etmək üçün bir neçə anı istifadə edərək onu uşaq bağçasına aparan avtobusa qoymaq üçün orada olmadığına görə nə qədər peşman olduğunu söylədi. Xanım Sweeney'nin oğlu Cek bir neçə ay vaxtından əvvəl anadan olmuşdu və əvvəlki yayda uşaqları ilə birlikdə olmaq üçün maksimum tətil etmişdi. Ancaq o Boston-L.A'yı tutmaq üçün o payızda geri dönməli idi. gəzinti, ərini izah etdi.
American’s Flight 11, Boston'daki Logan Hava limanından səhər 7.59 'da, səhər 8: 14'ə qədər F.A.A. Nashua'daki bir müəssisədən bu uçuşu izləyən N.H., artıq itkin olduğunu bilirdi; transponderi söndürülmüşdü və nəzarətçi pilotlardan cavab ala bilmədi. Hava trafik nəzarətçisi, 8: 14-də Boston'un Logan şəhərindən Kaliforniyaya gedən United Airlines Flight 175 pilotu ilə əlaqə qurdu və 11 nömrəli uçuşun yerini tapmasında kömək istədi.
Sweeney, məşqçinin bir-birindən sonrakı sıralarındakı bir sərnişin oturacağına oturdu və Boston’un Logan hava limanında American Airlines Uçuş Xidmətinə zəng etmək üçün Airfone istifadə etdi. Bu Amy Sweeney, dedi. Mən 11 nömrəli uçuşdayam - bu təyyarə qaçırıldı. Onunla əlaqə kəsildi. Geri çağırdı: Məni dinlə və məni çox diqqətlə dinlə. Bir neçə saniyə içində qarışıq cavabdehini tanıdığı bir səs əvəz etdi.
Amy, bu Michael Woodward. American Airlines uçuş xidməti meneceri on ildir Sweeney ilə dostluq edirdi, buna görə bunun bir yalan olmadığını təsdiqləyərək heç vaxt itirməməsi lazım idi. Michael, bu təyyarə qaçırıldı, deyə xanım Sweeney təkrarladı. Sakitcə, ona hava qaçıranlardan üçünün oturacaq yerlərini verdi: 9D, 9G və 10B. Hamısının Orta Şərq mənşəli olduqlarını və birinin İngilis dilində çox yaxşı danışdığını söylədi.
Cənab Woodward bir həmkarına kompüterdəki bu oturacaq yerlərini yumruqlamağı əmr etdi. Təyyarənin qəzaya uğramasından ən azı 20 dəqiqə əvvəl hava yolu şirkətində hava qaçıran beş şəxsdən üçünün adı, ünvanı, telefon nömrəsi və kredit kartı var idi. 9G-nin Əbdüləziz əl-Omari, 10B-nin Satam əl-Suqami, 9D-nin isə 11 sentyabr terrorçularının lideri Məhəmməd Atta olduğunu bilirdilər.
Kabus, ilk təyyarənin düşməsindən əvvəl başladı dedi Mike Sweeney, çünki bir dəfə həyat yoldaşım hava qaçıranların oturacaq nömrələrini verdiyindən və Michael Woodward sərnişin məlumatlarını çəkdikdən sonra Məhəmməd Atta'nın adı orada idi. Nəyə qarşı olduqlarını bilməli idilər.
Cənab Woodward eyni vaxtda Sweeney-in məlumatlarını Amerikanın Dallas-Fort Worthdakı qərargahına ötürürdü. Ofisində heç bir lent qurma qurğusu yox idi, çünki uçuş xidməti meneceri tərəfindən normal olaraq göstərilən ən kəskin fövqəladə vəziyyət, birinci sinifdə 12 sərnişinlə qarşılaşan və yalnız səkkiz yeməklə üzləşən ekipaj üzvünün çağırışı olardı. Beləliklə, cənab Woodward hiddətlə qeydlər aparırdı.
Amy Sweeney-nin hesabı hava yollarını qeyri-adi bir şeyin baş verdiyini xəbərdar etdi. Cənab Woodwarda pilotların artıq təyyarəni uçurduğuna inanmadığını söylədi. Kokpit ilə əlaqə qura bilmədi. Sweeney biznes sinifinə yönəlmiş ola bilər, çünki həyəcan verici xəbərləri arxa tullanma oturacağında oturan Betty Ong-a çatdırdı. Peşəkar linqoda o dedi: 1 nömrəli təyyarənin təqibçisinə, 5 saylı başqa bir stüardessa hücumuna işarə edərək bıçaqlandı. 9B-dəki sərnişinin arxasında oturan hava qaçıran tərəfindən boğazını kəsdiyini və öldüyünü də bildirdi. Betty Ong bu məlumatı şirkətin Dallasdakı qərargahında American Airlines rəsmi Kreyq Marquisə açıq bir xətt ilə eyni anda başqa bir telefonu qulağına tutan Şimali Karolinadakı rezervasyon meneceri Nydia Gonzalezə verdi.
Hava təyyarəsini ələ keçirənlərin bir sərnişini öldürərək iki ekipaj üzvünü bıçaqlayaraq ələ keçirmələrinə başlamaları, bunun standart bir qaçırmadan başqa bir şey olmadığına dair ilk məlumat olmalıdır. Karyeram boyu qaçırma zamanı heç bir təyyarə heyətinin və ya sərnişinin zərər gördüyünü xatırlamıram, dedi 28 ildir amerikalı ilə birlikdə uçan təyyarə işçisi Peg Ogonowski.
Betty Ong və Amy Sweeney də təyyarəni qaçıranların topuz və ya bibər qazı istifadə etdiklərini və iş sinifindəki sərnişinlərin nəfəs ala bilmədiklərini bildirdilər. Hava təyyarəsini qaçıranların misilsiz və şiddətli bir niyyətə sahib olması ilə bağlı başqa bir göz qamaşdırıcı ipucu Betty Ong'un ilk xəbərində gəldi: Kokpit telefonlarına cavab vermir. Kokpitə girə bilmərik. Orada kimin olduğunu bilmirik.
Xanım Gonzalezin bir kişi həmkarı daha sonra növbəyə gəlir və hiddətləndirici müşahidələr aparır: Yaxşı, ağıllı olsaydılar, qapını bağlı saxlayardılar. Steril bir kokpit saxlamayacaqlarmı?
Ong cavab verdi: Məncə uşaqlar orada.
Xanım Sweeney yerdəki təmasda təyyarənin istiqamətini kökündən dəyişdirdiyini söylədi; nizamsız uçurdu və sürətlə enirdi. Cənab Woodward ondan pəncərəyə baxmasını istədi - nəyi gördü?
Mən su görürəm. Mən binaları görürəm. Sweeney, cənab Woodward'ın qeydlərinə görə, aşağı uçuruq, çox aşağı uçuruq. Sweeney sonra dərindən nəfəs alıb nəfəsini kəsdi, ay Tanrım.
8: 46-da, cənab Woodward, Amy Sweeney ilə əlaqəsini itirdi - metamorfoz anı, təyyarəsi minlərlə şübhəsiz mülki tutan qülləyə yönələn bir raket halına gəldi. Belə ki, 8:30 - 8:46 arasında bir müddət əvvəl Amerikalı qaçırmanın Əl Qaidə ilə əlaqəli olduğunu bilməlidir, dedi Mike Sweeney. İkinci təyyarənin cənub qülləsini deşməsinə 16-32 dəqiqə qalmışdı.
Sweeney və Woodward dialoqunu izləyən American Airlines rəsmiləri dərhal Məhəmməd Atta'nın Əl-Qaidə ilə əlaqəli olduğunu bilə bilərdimi?
Cavab yəqin ki bəli, dedi 11 sentyabr komissiyası üzvü Bob Kerrey, amma mənə elə gəlir ki, 9/11-ə qədər davam edən zəiflik Amerika Birləşmiş Ştatlarının hücumuna məruz qalacağına inanmaq istəməməsidir. O zaman müdafiə mexanizmlərini işə salmırsınız. İslami ekstremist qruplarla əlaqəsi olan insanları yoxlamağa çalışmırsınız.
Flight 11’in kapitanı John Ogonowski'nin dul qadını Peg Ogonowski həm Betty, həm də Amy-ni yaxşı tanıyırdı. Zeytunlarla iş gördüklərini bilməli olduqlarını söylədi. ‘Yaxın Şərq hava təyyarəsini qaçıranlar’ sözləri hər hansı bir uçuş heyəti üzvünün ürəyində bir üşütmə yaratdı. Onlar gözlənilməz idilər; onlarla fikirləşə bilmədin.
Xanım Ogonowski bunu Amerikalılar üçün stüardessa kimi təxminən otuz illik təcrübəsindən bilirdi. O və əri, o qədər də uzaq olmayan bir gələcəkdə, yeniyetmə uşaqlarının, cütlüyün Avropaya eyni təyyarədə işləyə biləcəyini və birlikdə London və Parisdəki yerdəyişmələrdən zövq alacaqları bir yaşda olacağını düşünürdülər. O, 11 sentyabr uçuşunu 13 sentyabrda həyata keçirməli idi. 11 sentyabrdan sonra özünü Sweeney-nin yerində təsəvvür etdi: Amy telefonu götürəndə - o, çox kiçik iki uşağın anası idi - o anda bunu bilməli idi , onu sərnişin oturacağında oturan başından bir güllə atan başqa bir hava qaçıran şəxs müşahidə edə bilər. Etdiyi şey inanılmaz dərəcədə cəsarətli idi.
Bəs komissiya, ilk müdaxilə edənlərdən birincisinin həmin faciəli gündə məmurlara çatdırdığı vacib faktları necə qaçırmış və ya görməməzliyə vurmuş ola bilər?
Xanım Ogonowski dedi ki, bilmədikləri mənim üçün təəccüblü görünür. Massachusetts əyalətində Amy Sweeney adına mülki igidlik adına bir mükafat var. İlk alanlar John Ogonowski və Betty Ong idi. 11 sentyabr 2002-ci ildə Bostondakı Faneuil Hall-da senatorlar Kennedy və Kerrey və əyalətin bütün siyasi quruluşlarının iştirakı ilə tam məhkəmə mərasimi keçirildi.
Hətta F.B.I. Amy Sweeney-i ən yüksək mülki şərəfinə - Müstəsna Dövlət Xidmətinə görə Direktor mükafatına layiq görərək tanıdı. Xanım Sweeney, F.B.İ.-yə görə ömrünün son anlarını yaşadığı qəhrəman, fədakar və peşəkar davranışı ilə ölçülməz dərəcədə layiqdir.
Əri bilmək istədiyi şey budur: Hava təyyarəsini qaçıranlar haqqında bu məlumatlar nə vaxt və necə istifadə edilmişdir? Amy'nin son anları başqalarını qorumaq və xilas etmək üçün ən yaxşı şəkildə istifadə edildi?
Onun dediklərini notlardan bilirik və hökumət bunlara sahibdir, dedi Aviasiya rəsmiləri arasında ləqəbi Qorxunc Mary olan Nəqliyyat Nazirliyinin müdhiş keçmiş Baş Müfəttişi Meri Schiavo. Xanım Schiavo, 11 sentyabrda aviasiya təhlükəsizliyi ilə bağlı komissiyanın iclasında oturdu və tərk etdiyi şeylərdən iyrəndi. Başqa hər hansı bir vəziyyətdə, istintaq materiallarını müstəqil bir komissiyadan tutmaq ağlasığmaz olardı, deyə o, bu yazıçıya bildirdi. Ümumiyyətlə ağır nəticələr var. Ancaq komissiya açıq şəkildə hamı ilə danışmır və ya bizə hər şeyi izah etmir.
Bu çətin bir şəkildə göz qabağında gizlənən tək dəlil deyil.
American’s Flight 11-in kapitanı Bostondan Nyu-Yorka gedən yolun çox hissəsində idarədə qaldı və yerdəki səlahiyyətlilərə gizli radio yayımları göndərdi. Kapitan John Ogonowski, Vyetnamdan xilas olan bir döyüş pilotunun instinktləri ilə güclü və cəsarətli bir adam idi. Təyyarənin boyunduruğundakı (və ya təkərdəki) bir danışma düyməsini basaraq kokpitinin içindəki drama qeyri-adi bir giriş imkanı verdi. Düymə, bir F.A.A. olan New York yolunun çox hissəsində fasilələrlə basılırdı. hava hərəkəti nəzarətçisi fəlakətin ertəsi günü Christian Science Monitor-a bildirib. Bir şeyin səhv olduğunu bilməyimizi istədi. Düyməni basdıqda və terrorçu danışanda pilotu təhdid edən bu səsin olduğunu və açıqca təhdid etdiyini bildik.
Daha sonra F.A.A.-nın tənzimlədiyi bir zaman çizelgesine görə, Uçuş 11’in transponderi, havaya qalxdıqdan yalnız 21 dəqiqə sonra səhər 8: 20-də söndürüldü. (Bundan əvvəl də, ehtimal ki, bir dəqiqəyə yaxın bir müddətdə Amy Sweeney, Amerikanın Logan'daki əməliyyat mərkəzindəki hesabatına başladı.) Təyyarə cənuba New York'a döndü və birdən çox F.A.A. nəzarətçi, bir terrorçunun arxa planda, daha çox təyyarəmiz var deyərək uğursuz bir ifadəsi ilə bir ötürmə eşitdi. Başqa təyyarələrimiz var. Bu ötürmələr zamanı, pilotun səsi və bir hava təyyarəsinin sərt vurğulu səsi, iki nəzarətçiyə görə açıq şəkildə eşidildi. Hamısı bir F.A.A tərəfindən qeyd edildi. Nashua'daki trafik nəzarət mərkəzi, müxbir Mark Claytonun verdiyi məlumata görə, federal hüquq-mühafizə orqanları F.A.A.-ya gəldi. Dünya Ticarət Mərkəzinin hücumu və lentdən qısa müddət sonra təsis edildi.
Bu yazıçının bildiyinə görə, 12 sentyabr 2001-ci il tarixli xəbərdən bəri pilotun hekayəsindən bəhs edilməmişdir. Uçuş heyətinin ailələri bu barədə yalnız eşitmişdilər, ancaq Peg Ogonowski American Airlines-dan onu eşitməsini istəməsi ilə, heç vaxt geri eşitmədi. Onların F.A.A. rəislər nəzarətçilərə başqaları ilə danışmağı qadağan etdi.
F.B.I var. bu kritik kaseti komissiyaya təhvil verdiniz?
Komissiyanın yanvar aviasiya təhlükəsizliyi panelində iki sıra boz kostyumlar eşitmə otağının arxasını doldurdu. Onlar ifadə vermək üçün çağırılan dövlət qurumlarının heç birinin baş müfəttişi deyildilər. Əslində, Mary Schiavo, administrasiyada hər hansı bir nəticəyə səbəb olan bir qurum olmadığını söylədi. Boz kostyumlar hamısı havayolları üçün vəkil idi, Amerika və Yunayteddən olan böyük bosslar tamamilə açıqlanmayan ifadələrini verirdilər.
Gömrük və Sərhəd Mühafizəsinin rəisi Robert Bonner nəhayət heyranedici bir öyünmə ilə panelə geri döndü.
Gömrük tərəfindən istifadə olunan sistem vasitəsilə sərnişin təzahürlərini reallaşdırdıq - Avqust 2001-ci il tarixindəki izləmə siyahımızda iki hit oldu, cənab Bonner ifadə verdi. Ərəb adlarına və oturacaq yerlərinə, bilet alqı-satqısına və digər sərnişin məlumatlarına baxaraq, ilkin bir link təhlili aparmaq çox şey tələb etmirdi. Gömrükçülər 45 dəqiqə ərzində hava qaçıran 19 ehtimal olunan şəxsiyyəti təsdiq edə bildilər.
Dörd təyyarənin qaçırılmasından və raketlərə çevrilməsindən 45 dəqiqə sonra demək istəyirdi. Səhifəni saat 11-ə qədər gördüm, dedi qürurla əlavə etdi və bu analiz həqiqətən terrorçuları düzgün müəyyənləşdirdi.
American Airlines necə cavab verdi? Dul Mike Sweeney-nin dediyinə görə, 11 sentyabrdan bəri AMR [American Airlines-in ana şirkəti] baş verənlərin hamısını unutmaq istəyir. Michael Woodward ilə danışmağıma icazə vermirdilər və beş ay və ya daha çox: onu buraxdılar. Ailələrin Rəhbər Komitəsi, komissiyanı, xanım Onqun qardaşı Harry Onq kimi, Sweeney məlumatları ilə əlaqədar Michael Woodward ilə müsahibə aparmağa çağırdı. Aviasiya təhlükəsizliyi iclasından bir neçə gün əvvəl bir işçi cənab Woodwardı axtarıb bir neçə sual verdi. Ancaq Amy Sweeney'nin həyatının son 23 dəqiqəsində təklif etdiyi partlayıcı anlatı, 9/11 komissiyasının aviasiya təhlükəsizliyi ilə əlaqədar dinləmələrinə daxil edilmədi.
Ən çox narahat edən zaman çizelgesi dörd intihar missiyasının sonuncusuna aiddir - United Airlines Flight 93, daha sonra Ağ Ev olmasa da ABŞ Kapitoliyuna təyin edildi. Nəhəng uyğunsuzluqlar əsas faktlarda davam edir, məsələn, Shanksville yaxınlığında Pennsylvania kəndinə çırpıldığı zaman. Şimali Amerika Hava Müdafiə Komandanlığı olan NORAD-a görə rəsmi təsir müddəti saat 10: 03-dir. Daha sonra ABŞ Ordusunun seysmoqrafiya məlumatları təsir müddətini 10:06:05 olaraq verdi. F.A.A. saat 10: 07-də qəza vaxtı verir və The New York Times, birdən çox F.A.A.-da uçuş nəzarətçilərini çəkir. tesis, vaxtı 10: 10-a qoyun.
Yeddi dəqiqəlik bir uyğunsuzluğa qədər? Hava fəlakəti baxımından yeddi dəqiqə bir əbədiyyətə yaxındır. Tarixən xalqımızın hər hansı bir hava yolu faciəsinə necə yanaşması, kabinədəki və hava trafik idarəsindəki səsyazmaları birləşdirmək və zaman çizelgesini saniyənin yüzüncü hissəsinə qədər təhlil etməkdir. Ancaq Mary Schiavo qeyd etdiyi kimi, burada bir NTSB (Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası) istintaqımız yoxdur və onlar zaman çizelgesini saniyənin mininə qədər ayırırlar.
Daha da maraqlıdır: F.A.A. həm American Airlines Flight 77 (Pentaqona yönəldi) həm də United's Flight 93-ün müzakirəsi üçün NORAD ilə açıq bir telefon xətti qurduğunu bildirir. Doğrudursa, NORAD 93 nömrəli uçuşunu tutmaq üçün döyüş təyyarələrini sifariş etmək üçün 50 dəqiqəyə qədər vaxt vermişdi. Washington, DC Ancaq NORAD-ın rəsmi zaman çizelgesi FAA olduğunu iddia edir United Airlines Flight 93-də NORAD-a bildiriş mövcud deyil. Niyə mövcud deyil?
NORAD United-in Uçuşu 93-ə cavab olaraq döyüş təyyarələrinin dırmaşması üçün nə vaxt əmr verdiyini soruşduqda, hava müdafiə agentliyi qeyd edir ki, F-16 təyyarələri Amerikanın Uçuş 77-ini dayandırmaq üçün Virciniyadakı Langley Hava Qüvvələrindən havadan salınıb. Pentaqon ya 9: 40-da (FAA-ya görə) və ya 9: 38-də (NORAD-a görə). F-16 təyyarələri 9: 49-a qədər Vaşinqton səmasında olmasa da, sual budur: qaçırılan dörd reaktivin sonuncusunu dayandırmaq üçün şimala uçmağa davam etdilər? Məsafə cəmi 129 mil idi.
Müstəqil komissiya bu cür cavabları və daha çoxunu tələb etmək iqtidarındadır. Dörd endirilmiş təyyarədən hər hansı bir silah tapıldı? Əks təqdirdə, panel niyə dörd düymdən daha az bıçaq olduqlarını, komissiyanın aviasiya təhlükəsizliyi ilə bağlı dinləmələrində dəfələrlə istifadə edilən təsviri qəbul etməlidir? Bütün işin qutu kəsiciləri ilə çəkildiyi barədə hava yollarının ilk hesabatlarını xatırlayırsınız? Əslində, komissiyanın araşdırmaçıları, qutu kəsicilərinin yalnız bir təyyarədə olduğu bildirildi. Hər halda, qutu kəsiciləri düz ülgüc sayılırdı və həmişə qanunsuz idi. Beləliklə, aviaşirkətlər hekayələrini dəyişdirdilər və məhkəmə iclasında dörd düymdən az bir bıçaq istehsal etdilər. Bu silah, 9/11-dən əvvəl aviasiya təhlükəsizliyi qaydalarına uyğun bir şəkildə düşür.
Bomba? Mace və ya bibər qazı? Qaz maskaları? F.B.I. bu müstəqil komissiya üçün toplaşan 9/11 dulları olan Nyu-Cersidən olan Dörd Moms ilə görüşdə hava təyyarəsini qaçıranların maskalı olduğuna dair ipucu yıxdı.
Moms, müstəntiqlərin pilotların həqiqətən əlil olduqlarını araşdırdığını öyrənmək istəyir. Dördünün əvvəllər hərbi xidmətdə olduğu, bəzilərinin Vyetnamda döyüş təcrübəsinə sahib və hamısının üstün fiziki formada olan səkkiz pilotun düşündüyü bir döyüş olmadan və ya bir səs qədər təslim ola bilərdi. Terroristlərə hərbi intizamlı bir döyüş əməliyyatı üçün kredit vermək belə, dörd ayrı döyüşdə hər şeyin düz getməsi nadir haldır.
Ailələr və Amerika xalqı, hökumətimizin Vaşinqtondakı komandanlıq və nəzarət mərkəzi üçün planlaşdırılan ikinci hücumun qarşısını almaq üçün hərəkət edib etmədiyini bilməməlidir?
Melody Homer, 9/11 pilotunun başqa bir gənc dul qadınıdır. Əri, əzələli keçmiş Hava Qüvvələrinin pilotu LeRoy Homer United-in Uçuş 93-ün ilk zabiti idi. United-in kabinəyə soxulduğu və terrorçularla mübarizə apardığı qəhrəman sərnişinlərdən bəhs edən hekayə - Melody Homer və ya Sandy üçün inandırıcı deyil. Dahl, təyyarənin kapitanı Jason Dahlın dul arvadı. Xanım Dahl United ilə işləyən bir stüardessa idi və 757-nin konfiqurasiyasını əlinin arxası kimi bilirdi.
Xəyal edə bilmirik ki, sərnişinlər kilidlənmiş yataq otağından bir arabanı çıxarıb tək keçiddən aşağı itələyib qapının arxasında dörd güclü, zorakı adamla kabinəyə sıxdılar. Məxfilik sazişini pozan və kokpit lentində eşitdikləri səslərin təfsirini verən qurbanların ailə üzvlərinin çinin sındırılmasını səhv yozduğuna inanır. Bir təyyarə nizamsız olduqda çini düşür.
İndi hamısının ən narahat olan əlaqəsi: F.A.A. və NORAD 93 nömrəli uçuşla əlaqədar nə edəcəyinə qərar vermək üçün ən azı 42 dəqiqə vaxt tapdı. Həqiqətən nə baş verdi?
Saat 9: 30-da, NORAD-dan sifariş aldıqdan altı dəqiqə sonra, NORAD-ın vaxt qrafiki ilə üç F-16 təyyarəsi havada idi. Şimali Dakota Milli Qvardiyasının köməkçisi general-mayor Mike J. Haugen, təyyarələrin əvvəlcə New York istiqamətinə yönəldiyini və iki dəqiqədə saatda 600 milə çatdıqlarını söylədi. New York intihar tapşırıqlarının yerinə yetirildiyi məlum olduqdan sonra, Virginia-dakı döyüşçülərə yeni bir uçuş hədəfi verildi: Ronald Reagan Washington National Airport. Pilotlar təyyarənin transponderi üzərində demək olar ki, fövqəladə müharibə ayağını göstərən bir kodla uğursuz bir uğultu eşitdilər. General Haugen deyir ki, F-16-lardan Pentaqonun alovlandığını təsdiqləmək istəndi. Aparıcı təyyarəçi aşağıya baxdı və ən pisini təsdiqlədi.
Sonra pilotlar özünü Gizli Xidmətin nümayəndəsi kimi tanıdan bir səsdən səhərin ən sürreal əmrini aldılar. General Haugen-ə görə səs səsləndi: Ağ Evi nəyin bahasına olursa olsun qorumağınızı istəyirəm.
Bu müddətdə vitse-prezident Riçard Çeyney prezident George W. Bush-a zəng vuraraq hava təyyarələrinin nəzarətində olan digər ticarət təyyarələrin vurulmasını əmr etməsini istədi. Bob Woodward'ın Bush at War adlı kitabında cənab Çeyninin çağrılma vaxtı səhər saat 10-dan əvvəl yerləşdirilmişdi. Vitse-prezident prezidentə qaçırılan təyyarənin silah olduğunu izah etdi; təyyarəsi mülki insanlarla dolu olsa belə, cənab Cheney, amerikalı qırıcı pilotlara atəş etmək səlahiyyətini verməkdə tək praktik cavab idi.
Prezident cavab verdi, cənab Woodward'a görə, bahis.
Müdafiə səlahiyyətliləri 16 sentyabr 2001-ci ildə CNN-ə bildiriblər ki, cənab Bush, Pentaqon vurulandan sonra sərnişin təyyarəsini vurmaq üçün Müdafiə Nazirliyinə icazə verməyib.
Yəni səhər 10: 00-dan 10: 03-ə (ya da 10: 06-ya və ya 10: 07-dən) əvvəlki dövrdə, Birləşmiş təyyarə Pensilvaniyada bir tarlaya düşəndə nə baş verdi? Prezident cənab Çeyninin tövsiyəsi əsasında hərəkət etdimi və Kapitoliyə çatmadan endirilən son və potensial ən dağıdıcı hava bombası raketlərini əmr etdi? Cənab Cheney, Prezidentin O.K. ABŞ qırıcısı 93 nömrəli uçuşu vurdu? Niyə bu son uçuşla bağlı bütün məxfilik?
Uçuş 93’ün ilk zabitinin həyat yoldaşı Melody Homer, 11 sentyabr səhəri N.J.-nin Marlton şəhərində 10 aylıq uşağı ilə evdə idi. İkinci təyyarənin atəş topuna çevrildiyini görən bir neçə dəqiqə içərisində xanım Homer, John F. Kennedy Beynəlxalq Hava Limanındakı Uçuş Əməliyyatları Mərkəzinə zəng etdi və Nyu-Yorkda yerləşən bütün pilotları izləyir. Ona ərinin uçuşunun yaxşı olduğunu söylədilər.
Həyat yoldaşımın təyyarəsinin vurulub-vurulmamasından dul qalan xanım Homer dedi ki, ən qəzəbli tərəf Prezidentin bunu necə idarə etdiyini oxumaqdır.
Cənab Buşa ilk hücumdan 14 dəqiqə sonra, səhər 9-da, Fla Sarasota'daki bir ibtidai məktəbə gələndə xəbərdar edildi, xüsusi bir otağa girdi və milli təhlükəsizlik müşaviri Condoleezza Rice ilə telefonla danışdı və baxdı otaqda bir televizor. Xanım Homerin reaksiyasını izah edərkən yumşaq səsi dondurur: Buşa qalaya dəyən ilk təyyarə barədə zəng vuranda dediklərindən keçə bilmirəm: 'Bu, biraz pis pilotdur.' Niyə küçədəki insanlar bunu dərhal düşündülər? bir terrorist qaçırdı, amma prezidentimiz bilmirdi? Bütün mülki təyyarələrin torpaqlanması niyə bu qədər uzun çəkdi? Yoldaşımın təyyarəsi havaya qalxdıqdan sonra [08:41] və ikinci təyyarə Nyu-Yorkda vurduqdan sonra [9:02], yenidən aerodroma dönə bilərdilər.
Əslində 93 saylı Uçuşun pilotları xəbər yayımlarında nadir hallarda xatırlanır - yalnız 40 sərnişin. Xanım Homer deyir ki, bu ağrıyır. Ərim Fars Körfəzi müharibəsində ölkəsi uğrunda vuruşdu və o gün rolunu ölkəsi üçün eyni şeylərlə mübarizə kimi görərdi. Hərbi Hava Qüvvələri ilə əlaqəli insanların mənə söylədiklərinə əsaslanaraq inancım budur ki, pilotların ən azı biri bu uçuşun nəticəsi olmaqda çox rol oynadı. İnanıram ki, hava qaçıranlar onu endirmiş ola bilər. Fəqət təyyarənin təkanını dayandıraraq Capitoliyə və ya Ağ Evə çatmırdı - pilotlardan biri idi.
Melody LeRoy, daha sonra həyat yoldaşı ilə birlikdə işləyən Hava Qüvvələri üzvündən hadisədən bir neçə həftə əvvəl hamının ətrafında oturduğunu və orduda böyük bir şeyin baş verəcəyini süzən kəşfiyyatdan danışdığını öyrəndi. Bütün bunların laqeyd qalması üçün bir hıçqırıq yudumlayarkən dedi ki, bəhanə gətirmək çətindir.
Keçmiş Dəniz Qüvvələri Katibi və komissarlar arasında ən fəal sorğu verənlərdən biri olan John Lehman'a bu məqalədə qaldırılan bəzi mövzular izah edildi. Bunlar tam doğru suallar olduğunu söylədi. Bütün bu təfərrüatları bir araya gətirməli və sonra nəyin səhv olduğunu anlamalıyıq. Kim işini görmədi? Yalnız mövcud sistemdəki səhvlər deyil, insanlar da var.
Komissarların, bilinən bütün hiyləgərliklərdən istifadə edən və komissarlarla qaçmaq, gizlətmək və peekaboo oynamaq üçün bəzi yenilərini icad edən Ağ Evlə nəzakətlə danışıqlar apararkən 14 ay izlədikdən sonra, Dörd Analar və Ailələri İdarəetmə Komitəsi, demək olar ki, qaynama nöqtəsinə qədər məyus olduğunu hiss edir. .
Kim siyasət uğursuzluğuna və rəhbərliyin uğursuzluğuna uzun və sərt baxacaq? Bura, 11 sentyabr komissiyasının bəzi üzvlərinin getdiyi yer görünür. Komissiya üzvü Jamie Gorelick, yanvar ayında iki günlük dinləmələrdən sonra görüşərək, hər bir qurumun çətin hissəsini tərk edərək məsuliyyətini necə müəyyənləşdirdiyinə təəccüb və şok olduğunu söylədi. F.A.A.-nı partladı. terrorizmin qarşısının alınması üçün hər hansı bir məsuliyyət ducking üçün. Eyni münasibəti F.B.İ.-də də gördük. və C.I.A.-bir missiyanı qiymətləndirmək və nəyin işləyən və nəyin yaramadığını söyləmək üçün sağlam düşüncədən istifadə etməmək.
Nəhayət, xanım Gorelick, Terror hücumlarından əvvəl bir-biri ilə danışmayan 22 federal agentliyi bir araya gətirən, geniş, Brobdingnagiya bürokratiyası olan Milli Təhlükəsizlik Departamentinin katibinin müavini James Loy-a açıq bir sual ünvanladı.
Əl-Qaidəni məğlub etmək strategiyasını idarə etmək və həyata keçirmək üçün insanları məsuliyyətə cəlb etmək kimin məsuliyyətindədir? Xanım Gorelick tələb etdi.
Prezident adamdır, dedi cənab Loy. Prezidentin yanında, milli təhlükəsizlik müşaviri olan şəxs.
Dul qadınlar, Dr Rays-ın təkbətək görüşməsinə icazə verildiyinə və Amerika xalqı qarşısında and içərək ifadə verməyə razı olmadığına və məhkəməyə çağırılmadığına görə hirslidirlər.
9/11 komissiya sədri Tom Kean, keçən dekabr ayında 11 sentyabr hücumlarının qarşısını ala biləcəyinə dair ayıq qiymətləndirməsini verdikdə, Buş Ağ Ev, iki tərəfli panelin nəzarətindən çıxdığını gördü. Prezidentin ötən həftə sonu NBC telekanalı Tim Russertə verdiyi ziyana nəzarət müsahibəsində cənab Buş açıq şəkildə hələ də 11 sentyabr komissiyası tərəfindən sorğu-suala müraciət etmək istəmirdi. Bəlkə də, bəlkə də onun danışıqlar mövqeyi idi.
Niyə başqa bir komissiya təyin etdiyini soruşduq - bu, Səddamın mifik WMD-dən xilas olmaq üçün İraqa hücum etməyimizin səbəbi ilə baş verən hay-küyləri yatırmaq üçün - bu, strateji bir baxış, kəşfiyyat toplanmasına dair böyük mənzərəli görünüşdür. Amerika Birləşmiş Ştatlarının imkanları…. Konqres dövlət sirrini vermədən kəşfiyyat məlumatlarına baxma qabiliyyətinə sahibdir və mən bütün araşdırmalara və baxışlara ümid edirəm.
Konqres onsuz da ona 9/11-dən əvvəl kəşfiyyat uğursuzluqlarına dair birgə Palatanın və Senatın birgə 900 səhifəlik bir sərt hesabatında böyük bir görünüş təqdim etdi. Ancaq Buş rəhbərliyi görmək istəmədiklərinə baxmır.
Bu rəhbərliyin sorğumuzun inkişaf etdirdiyi yolları aqressiv şəkildə izləməkdən niyə imtina etdiyi anlaşılmazdır, sorğunun 2003-cü ildə bitmiş keçmiş həmsədri olan senator Bob Qrem duman verir. Buş Ağ Ev, bir və ya ikisindən başqa hamısına məhəl qoymadı. birgə sorğunun milləti növbəti terror hücumuna qarşı daha təhlükəsiz hala gətirmək üçün 19 təcili tövsiyəsi. Ağ Ev ayrıca sorğunun yekun hesabatının böyük hissələrinin senzuradan keçirilməsinə (yenidən redaktə edilməsinə) icazə verərək milli təhlükəsizliyə iddia etdi, beləliklə mandatı konqres panelinin işi üzərində qurulmuş olan 9/11 komissiyasının bəzi üzvləri belə dəlil oxuyun.
Senator Graham xoruldadı, bu absurddur.
