Tesla’nın Avtopilotunda GM’in Super Cruise və Ford’un yeni ADAS’ından fərqli bir rəhbər texnologiya istifadə olunur.Sjoerd van der Wal / Getty Images Köhnə avtomobil dünyasını elektrik enerjisinin gələcəyinə inandırmaq və dünyanın ən böyük benzin istehsalçılarını elektrikli avtomobillərin yarışına sürükləmək üçün Tesla illərini aldı. İndi, bu yaxınlarda Toyota-nı geridə qoyaraq dünyanın ən qiymətli avtomobil istehsalçısı olan Elon Musk tərəfindən idarə olunan EV qabaqcıl avtomobil dünyasında fərqli bir oyuna rəhbərlik edir: öz-özünə idarə olunan avtomobillər və ya daha realist olaraq, ən azı yarı sürücülü avtomobillər hələlik.
Tesla’nın səssiz sürücü yardım sistemi Autopilot, təxminən altı ildir bazardadır və hər birində bir neçə ayda bir avtomobil yenilənən proqram yeniləmələri mövcuddur. Bununla birlikdə, bu xüsusiyyətin yüksək riskinə görə (Autopilot'un sürücünün səhv istifadəsi səbəbindən ən azı üç ölümcül qəzada rol oynadığına inanılır), Tesla'nın EV rəqiblərinin əksəriyyəti son vaxtlara qədər rəqabət edən texnologiyalar inkişaf etdirməkdə tərəddüd edirdilər.
General Motors, 2017-ci ildə Şimali Amerikada minlərlə kilometrlik magistral yollarda bir avtomobili idarə edə bilən bir sistem olan Super Cruise'ı təqdim etdi. Və bu həftə Ford nəhayət özünün Autopilot cavabını təqdim etdi, bu da Active Drive Assist adlı səssiz bir sürücüyə kömək xüsusiyyəti.
Uzun zamandır gözlənilən proqram Fordun Co-Pilot360 inkişaf etmiş sürücü yardım sisteminin (ADAS) bir hissəsidir. GM-in Super Cruise-ə bənzər bir çox sensor və kameradan istifadə edərək ABŞ və Kanadada əvvəlcədən xəritələnmiş 100.000 mildən çox avtomobil yollarında bir avtomobilin sürətini, əyləcini və sükan hakimiyyətini idarə edə bilər.
Ford’un sistemi ilə GM’in Super Cruise arasındakı əsas fərq, Ford’un sürücülərlə ilk növbədə sükandakı işıq çubuğu ilə deyil, rəqəmsal ekran vasitəsilə əlaqə qurmasıdır. Ford, bu xüsusiyyətin sürücülərlə rahat ünsiyyət təmin etmək və sürücü güvənini artırmaq üçün vacib olduğunu qeyd etdi.
Fordun qlobal elektrikli nəqliyyat vasitələrinin rəhbəri Darren Palmer, cümə axşamı bir təqdimat tədbiri zamanı bu mövzuda böyük bir iş edildiyini söylədi. Satışdakı sistemlərin nəzərdən keçirilməsindən müştərilər üçün bir az qarışıqlıq yarada biləcəyini gördük.
Həm Ford, həm də GM-nin sürücülük köməkçiləri, bir avtomobilin hərəkət etməsi gözlənilən bütün ərazini əvvəlcədən xəritəyə çıxaran lidar sisteminə (radio dalğaları əvəzinə işıq istifadə edən bir radar) etibar edirlər. Daha sonra bir sürücü həmin xəritədə bir marşrut seçib avtomobili özü boyunca hərəkət etməyə yönəldə bilər. Tesla’nın Avtopilotu tamamilə fərqli bir üsulla işləyir. Tesla, yolların əvvəlcədən xəritələnməsi əvəzinə, hər an vasitənin ətrafında 360 dərəcə bir görüntü əldə etmək üçün avtomobildə olan səkkiz kameradan istifadə edir. Bu kameralar tərəfindən tutulan real vaxt görüntüləri daha sonra hərəkətə rəhbərlik etmək üçün maşın öyrənmə alqoritmləri ilə təhlil olunur.
Tesla Autopilot-un son versiyasını bu ilin əvvəlində yayımladı və bildirildi test sürücülərinin işə qəbulu Növbəti versiya üçün Austin, Texas. GM’s Super Cruise hazırda yalnız Cadillac CT6-da mövcuddur. Avtomobil istehsalçısı, proqramı 2023-cü ilədək 10, o cümlədən 2023-cü ilə qədər 22 avtomobilə qədər genişləndirməyi planlaşdırdığını söylədi.
Fordun yeni ADAS-ı gələn il də satışa təqdim ediləcək. Şirkət cümə axşamı günü sistemin donanım hissəsinin bu il tamamilə elektrikli Mustang E-Mach SUV-da satışa təqdim ediləcəyini söylədi. Ancaq sürücülər gələn ilə qədər bütün E-Mach versiyalarında mövcud olacaq tam sistem üçün gözləməli olacaqlar və ehtimal ki, məşhur F-150 pikapı da daxil olmaqla yeni modellər seçməlidirlər. CNET.
