Yeni 2017 Mercedes-AMG C43 Coupe.Mercedes-Benz ABŞ Lüks markaların performans lövhəli qaranlıq sahələrində, Mercedes-Benz-dən AMG C43 Coupe fərqlənir və ya heç olmasa izdiham arasından diqqət çəkir. Bütün həftə çox sürətlə getdiyim bu iki qapılı, 362 at gücünə sahib üç litrlik altı silindrli əkiz turbo mühərrikə sahibdir və dörd saniyədən çox olmayan bir müddətdə sıfıra 60-a qədər gedə bilər. valet stendi. Rənglərin dəhşətli bir şəkildə parladığı və avtomobilin yağ və çırpıntıları tökdüyü Sport + -ə saldığınız təqdirdə daha çox dramatik putt-putt səs çıxarır. Əldə etdiyim hər fürsətdə bir açarı çevirdim, keçid zolağına keçdim və nərildədim.
İlə bir də C63 var səkkiz silindrlər, amma bu həddindən artıq görünür. Bir ev çəkmədən və ya toprak yol yarışında qalib gəlməyə çalışmasanız, 362 at gücünə ehtiyacınız yoxdur. C43 kupesi bunlardan birini etmək üçün dizayn edilməyib. Xüsusi bir idman süspansiyonu və avar dəyişdiriciləri olan doqquz pilləli transmissiya var. Avtomobil kiçik və alçaq və sıx, qıvrılmış və dəqiq, iti və qətiyyən rahat deyil.
AMG, gölə çıxarkən minlərlə rəqib maşınının arxasında növbəyə girmək məcburiyyətində qalsa da, bu hiss tez-tez boşa çıxsa da, yarış hissini yaxınlaşdırmaq üçün inanılmaz bir iş görür. Həqiqi bir brülör idi və niyə belə şeylərə əhəmiyyət verən alt hissənin alt hissəsində daha populyarlaşdığını görə bilərəm. Marka keçən il bəzi bazarlarda Porsche-ni geridə qoymuşdu, beləliklə ümumi müştəriləri ortalama bir gecədə Madison Square Garden-a gedənlərin sayından az olmasına baxmayaraq populyarlıq artır.
Çox insanın bu kimi bir ləzzət ala biləcəyi deyil. C43 AMG Coupe 55.000 $ -dan başlayır ki, bu da narahat dövrlərimizdə adətən rasional insanların oh, bu qədər də pis olmadığını söyləməsinə səbəb olur. Ancaq çoxsaylı əlavələrdən sonra sürdüyüm model 67.000 dollardan çox oldu, bu yarı pis görünür. Avtomobilin çox sərnişin yeri yoxdur. Dördünə narahatdır. Həm də çox magistral yer yoxdur. Modelim hələ EPA nömrələri ilə öyünməmişdi. Əvvəlki il 20-ci illərin ortalarında, hedcinq fondu rəhbərlərinə can atan, pulu və qazı olan insanları yandırmaq üçün bir həftə sonu idman avtomobili üçün nə gözləyə biləcəyinizdən bəhs edir.
Digər tərəfdən, bir Mercedes alarkən gələcək texnologiyaya və ya heç olmasa simulakruma investisiya qoyursunuz. AMG avtomobillərində Tesla-nın konsollu toxunma ekranları və ya yumşaq dizayn damağı yoxdur, lakin şirkətin 18 il əvvəl S Class-da ilk dəfə çıxan əla sürücülük texnologiyası indi tam donanmaya qədər süzülüb. Bir neçə ildən sonra bütün Mercedes məhsulları özünü istehsal xəttindən kənarlaşdıracaq. Buna bənzər bir premium holdinqlə, 5500 dollar dəyərində olan aşağı eklentinin qiyməti üçün maksimum paketi əldə edirsiniz və bu əladır.
Özümü tələsmədən tələyə düşdüyümü gördüyüm zaman (yaşadığım yer təxminən 6-dan gecə yarısına qədər davam edir) bir neçə düyməni basa bilər, açarda çırpmaq, bir tənzimləməni kalibrləmək və sonra birdən AMG C43 Coupe özünü idarə edirdi, trafik axını ilə dayanmaq və getmək. Dönmə siqnalını işə saldığımda, bir açılış gözlədi və sonra növbəti zolağa sorunsuz keçdi. Ayaqlarım bir dəfəyə yarım saat pedallara toxunmadı. Bu idealdı, çünki yol geniş açıq olmadıqca və ya tamamilə məcbur edilmədikcə sürmək istəmirəm. Mercedes dəstində CLA və ya GLA üzərindəki hər şey bu imkanı təklif edir.
Xülasə edək: AMG C43 Coupe sürətli, əyləncəli, pis və bahadır. Uzun uzanmalarda özünü idarə edə bilər. Beş il əvvəl, bu inqilabi bir xəyal maşını olardı. Ancaq Silikon Vadisindən gələn səs-küylə, böyük markaların əksəriyyətinin elektrik lüks avtomobillərinin yaxınlaşan satışlarına gəlincə, köhnəlmə demək olar ki, aparat içərisində bişirilir.
Elon Musk, avtomobil sənayesini dəyişdirmək üçün şən işini davam etdirərkən, rəqibləri kənarlarda hərəkət edir, müxtəlif variantlarla dolaşır. Porsche və Audi və Lexus, bəzi zəngin müştərilərinin hələ də yivləri eşidə biləcəyini ümid edərək, yan layihələrdə möhkəmlənmək üçün yarı təqaüdçü rok ulduzları kimi görünürlər. Mercedes fərqlənmir. Tesla tam addım atdıqda, ilk növbədə tam zərbəni hiss edəcək bir avtomobildir. AMG C43 Coupe ən yaxşı sinifdə və ya ona yaxın ola bilər, eyni zamanda son dinozavrlardan biridir.
Neal Pollack, xatirələr də daxil olmaqla, bədii və bədii ədəbiyyatın ən çox satılan on kitabının müəllifidir Alternativlik və Uzan , romanlar Təkrarlamaq və Marsı qəribə saxlayın və klassik klassik Amerika Ədəbiyyatının Neal Pollack Antologiyası . Nədənsə, onun xətti də daxil olmaqla çoxsaylı avtomobil nəşrlərində göründü Avtomobil və Sürücü, Yol və Track və Yahoo! Avtomobillər . İstəyinin əksinə olaraq Texasın Austin şəhərində yaşayır.
