ƏSas Tag / City-Hall Unudulmuş Hilton keçid yolunu yenidən açın

Unudulmuş Hilton keçid yolunu yenidən açın

Hansı Film GörməK Üçün?
 
Penn Stansiyasında işləyənlər. (Şəkil Allison Joyce / Getty Images tərəfindən)Penn Stansiyasında işləyənlər. (Şəkil Allison Joyce / Getty Images tərəfindən)



Bir çox tranzit sürücü, Nyu-York şəhərinin başlıca inkişaf etdiricilərindən birinin köhnə Hilton Dəhlizinin açılması üçün tikinti xərclərini ödəmək üçün verdiyi təklifin bələdiyyə binası tərəfindən heç vaxt təsdiqlənməməsindən məyusdur. Vornado Realty Trust, 7-ci prospekt və 32-ci prospektdə hündür mərtəbəli bir ofis binası inşa etmək üçün bir bölgə fərqi müqabilində Hilton Dəhlizini açmağı təklif etmişdi.

1970-ci illərdə bir müddətə qədər Penn Stansiyasından şərqə çıxan Long Island Rail Road (LIRR) və New Jersey Transit (NJT) sürücülərinin Hilton Dəhlizi kimi tanınan birbaşa yeraltı keçidi var idi. Gimbels keçidi olaraq da bilinirdi. Gimbels, Macy'nin Herald Meydanındakı baş rəqibi idi. Mağaza 1986-cı ildə bağlandı. Bu keçid hələ də hərəkətsiz vəziyyətdədir. Penn Stansiyası ilə Herald Meydanı arasında unudulmuş yeraltı bir əlaqədir. Bir vaxtlar PATH stansiya kompleksi ilə yanaşı 34-cü Herald Meydanı IND və BMT metrosu ilə daxili əlaqə təmin edən 800 metrlik bir piyada zolağı idi. Bundan əlavə, 34-cü küçədən başlayaraq, 6-cı prospekt boyunca 42-ci küçəyə qədər şimala doğru uzanan bitişik bir yeraltı keçid var idi. Çoxları bu qapalı yol yolu ilə yağışdan və qardan yayınırdı.

Hər iki keçid uzun illər əvvəl təhlükəsizlik problemləri səbəbindən bağlanmışdı. Bu gün yenidən açılsaydı, Amtrak sürücüləri və New Jersey Transit və LIRR yolçuları, açıq küçədə gəzmək əvəzinə Broadway N, R & Q və 6-cı prospekt B, D, F & M metro xəttləri ilə PATH ilə asanlıqla yeraltı əlaqələrə sahib olardılar. həm pis hava şəraitinə, həm də ağır vasitə trafikinə.

Metrodan və ya gəzintidən istifadə edənlər, çoxsaylı metro xətləri və stansiyalarının xidmət etdiyi Broadway, 6-cı prospekt, 42-ci, 53-cü, 59-cu və ya 63-cü küçə dəhlizləri boyunca həm Midtown, həm də East Side Manhattan-a birbaşa çıxışı əldə edəcəklər. Nə üçün LIRR-nin Grand Central Terminal vasitəsi ilə Manhattan şəhər mərkəzindəki yol kənarına çıxmasını təmin etməsini gözləyirik? MTA-nın Eastside Access layihəsi üçün ən son bərpa proqramı 2019-cu ildən başlayaraq xalqa gəlir xidmətinin açılmasını tələb edir.

Əvvəllər minlərlə tələskən iş üçün tranzit seçimləri təmin edən köhnə Hilton dəhlizinin bu qədər onilliklərdən sonra istifadəsiz qalması nə qədər məyus edir.

Dəhlizin 9 metrədək daraldığı bəzi nöqtələrdən yenidən açılması və genişləndirilməsi barədə Vornado təklifi 50 milyon dollar gəldi. Ümumi uzunluğu 15 fut genişliyə çevirmək 100 milyon dollara başa gələ bilər. Bu, minlərlə kütləvi tranzit sürücünün faydalana biləcəyi əhəmiyyətli bir nəqliyyat inkişafı üçün məqbul bir investisiya kimi görünür. Bəlkə də MTA bu layihəni hələ Albany tərəfindən təsdiqlənməmiş 2014-2018-ci illərin Kapital Planına əlavə etməyi düşünəcəkdir. Diogenes bu layihənin lehinə danışan ilk dövlət rəsmisi və ya MTA İdarə Heyətinin üzvünü axtarır.

Larry Penner mütəmadi olaraq tranzit və infrastruktur mövzularında yazır.

BəYəNə BiləCəYiniz MəQaləLəR :