Bələdiyyə Başçısı Bill de Blasio, NYC Feribotunun açılışını qeyd edir.Drew Angerer / Getty Images New York City, NYC Feribotunun 2023-cü ilə qədər illik 9 milyon sürücüyə çatacağını gözləyir və bu tələbi qarşılamaq üçün daha çox və daha böyük gəmilər inşa etmək üçün 300 milyon dollar sərmayə qoyur - Nyu-Yorkluların metroda və trafikdəki sıxlıqdan bezmiş olmasına kömək edəcək bir addım. maşın sürərkən sıxlıq.
Şəhər əvvəlcə bir il əvvəl başlamış NYC Feribotuna binicilik gəmisinin, altı marşrutun hamısı işə salındıqdan sonra 4.6 milyon sürücüyə - şəhərin 2023-cü il üçün gözlədiyindən iki dəfə çox olacağını proqnozlaşdırdı. NYC Feribotunun ilk ilində 3.7 milyon sərnişin var idi; xidmətin mövcud olduğu il ərzində yalnız dörd marşrut və yalnız ikisi işləyirdi.
Şəhər, 350 tutumlu yeni bərələr, estakadalar və rıhtımlardakı abadlıq işləri və bərələrin baxılacağı və təmir ediləcəyi ikinci bir homeport üçün 2019-cu maliyyə ilində 35 milyon dollar da daxil olmaqla, növbəti beş ildə 300 milyon dollar sərmayə qoymağı planlaşdırır.
Hər gün bu şəhərdə əziyyət çəkən, tıxacda olan magistral yollarda olan, tıxacda qalan, çətinliklə çatacaqları bir platformada sıxılmış bir metroda olan bütün sürücülərə və bütün sürücülərə danışmaq istəyirəm. yer qatar gözləyir - Nyu-Yorkluların hamısı hər gün mübarizə aparır, de Blasio, Cümə axşamı səhər Bay Ridge-dəki Amerikan Veteranları Memorial İskelesinde dedi. Yeni həll yollarına ehtiyacları var, yeni variantlara ehtiyacları var və hiss edirlər - bir çoxu, düşünürəm ki, çoxu - hiss etdiyim kimi: ətrafımızda olanların hamısından necə faydalanmırıq: su yollarımız?
Həqiqətən, NYC Feribotunun Nyu-Yorkluların gələcəyinin daha asan keçə bilməsi üçün bir açar olduğunu müdafiə etdi. NYC Feribotunun, xüsusən də xarici bölgələrdə çatışmayan icmalara təsirini göstərdi.
Əgər işləyən nəqliyyata girişiniz yoxdursa, təhsiliniz yoxdur, iş yeriniz yoxdur və əlbəttə ki, layiq olduğunuz həyat keyfiyyətiniz yoxdur, deyə Blasio davam etdi.
De Blasio, iş yerlərinin açılması və iqtisadi inkişaf da daxil olmaqla bütün digər şeylərin mümkün olması üçün kifayət qədər kütləvi tranzitin lazım olduğunu müdafiə etdi. De Blasio rəhbərliyinə görə NYC Feribotu açıldığı gündən bu yana 250 nəfərdən çox işçi çalışdı və kapitanlar, dekanlar, müştəri xidmətləri agentləri, bilet və əməliyyatlar da daxil olmaqla 75-dən çox yeni vəzifəyə işə qəbul olunur.
Bələdiyyə başçısı metroların sıx olmadığının çoxdan olmadığını, bu vaxtdan bəri dəyişən bir fenomen olduğunu qeyd etdi.
Artıq metroda ola bilərsən və məlum olduğu kimi L qatarında da gözləyirsən, üç-dörd qatar keçər və sözün əsl mənasında minə bilməzsən, dedi. Bu dəstəklənən bir vəziyyət deyil. Siqnalları düzəldə bilərsiniz, bu açıq-aşkar çox kömək edəcək, amma daha çox seçimə ehtiyacımız olduğunu söyləyir. 
NYC bərə marşrutları və xidmətləri.Bələdiyyə Başçılığı
NYC Feribotunun hazırkı marşrutları East River, Rockaway, South Brooklyn və Astoria. Bərə xidmətinin birinci mərhələsinin son iki marşrutunun - Bronxun Soundview bölməsi və Manhattandakı Aşağı Şərq tərəfinin 2018-ci ilin yay aylarında fəaliyyətə başlaması gözlənilir.
NYC Feribotu hazırda Staten Adasında fəaliyyət göstərmir. Şəhərin İqtisadi İnkişaf Korporasiyası (EDC) bu il ərzində potensial marşrut genişləndirmələrini araşdıracağını bildirdi.
Bərə hazırda metroya getməklə eyni qiymətə 2.75 dollar təşkil edir. Şəhər genişlənməyə əsaslanaraq bir sürücü başına təxminən 6.60 dollar subsidiya xərcləyir. Bərə ilə metro arasında pulsuz bir nəqliyyat sistemi tətbiq etmək istədiklərini soruşduqda de Blasio, şəhərin Böyükşəhər Nəqliyyat İdarəsi (MTA) ilə dialoqa hazır olduğunu söylədi.
Biz orada deyilik, izah etdi. Bu bizim məqsədimizdir. Bu il çalışacağımız bir şeydir.
NYC Feribotunun daha çox insanı cəlb edə biləcəyini və qənimət verə biləcəyini əsas gətirərək kirayə xərclərini artırıb gücləndirə bilməyəcəyi soruşulduqda, bunun baş verəcəyini düşünmədiyini söylədi.
Nə üçün 300 milyon dollar əlavə sərmayə xərclədiyinə, lakin az büdcəli New Yorklular üçün metro tariflərinin maliyyələşdirilməsi təklifini icra büdcəsinə daxil etməməsinə gəlincə, milyonlarla New Yorkluya nəqliyyat variantlarının əlavə edilməsinin yaxşı bir şey olduğunu iddia etdi və endirilən gediş haqlarını maliyyələşdirmə yolu olaraq milyonerlər vergisini təklif etdi.
Gözlənilən böyümənin öhdəsindən gəlmək üçün, NYC Ferry, bu yayın sonunadək 350 yeni sərnişin tutumlu üç yeni sərnişin tutumu olan NYC Feribot gəmilərini və bu yay ən çox işlək marşrutlar və səkkizədək çarter gəmisi ilə xidmət göstərəcək - hər biri 250 ilə 500 sərnişin arasında.
Anma Günü Həftə Sonu başlayaraq, Qubernatorlar Adası, Şərq çayı və Cənubi Brooklyn marşrutlarının son dayanacağı olacaq. Şəhər eyni zamanda tezliyi artırmağı planlaşdırır, qayıqlar iş günləri və həftə sonları hər dörd marşrutda hər 20-30 dəqiqədə bir gəlir, keçən yay eyni xidmət üçün 25-60 baş yolla müqayisədə.
EDC-nin prezidenti və baş icraçı direktoru James Patchett, feribotlar arasındakı vaxt mənasını verən mənzil yollarını da orta hesabla 25-30 dəqiqəyə endiririk. Baş yollarını azaltdığınız zaman insanlar üçün daha etibarlı xidmət deməkdir. Bir qayığı qaçırsalar, başqa bir gəmiyə daha tez minə bilərlər. Həm də gəmilərin daha tez-tez gəlməsi səbəbindən daha ümumi bir xidmət olduğu anlamına gəlir.
Şəhər əlavə olaraq iş gününün gərgin vaxtı və həftəsonları tutumu ikiqat artıraraq, şəhərin iki əsas bərə terminalından biri olan Pier 11 / Wall Street-ə gedib-gələn Rockaway marşrutu üzrə yeni ekspres xidmətə başlayacaq. Və şəhər Brooklyn Ordu Terminalından Rockaway marşrutu üzrə xidmətini yüzdə 20 artıracaq, həm də binicilərin sıraya düzülməsi və minməyə kömək etməsi üçün bərə enişlərində işçi heyətini artıracaq.
Pul, eyni zamanda, bərə donanmasının həcminin iki dəfə artırılmasına, genişləndirilmiş donanmanın yerləşməsi və saxlanılması üçün ikinci bir homeport qurğusunun yaradılmasına və daha geniş kütləyə müraciət etmək üçün mövcud NYC Feribot barjalarının və eniş sahələrinin infrastrukturunun təkmilləşdirilməsi və təkmilləşdirilməsinə yönəldiləcəkdir.
Vəsaitlər, şəhərin iki əsas gəmi terminalını - Pier 11 / Wall Street və East 34th Street-i daha geniş gangways (keçid təmin edən keçidlər) və yeni yay yükləmə yerləri daxil edərək yaxşılaşdırmaq üçün istifadə edilə biləcək gəmilərin sayını artırmaq üçün istifadə ediləcək. eyni vaxt.
Braganca de Blasio-dan neçə nəfərin metroya minməyini və ya sürücülük etməsini gözlədiyini soruşduqda, de Blasio mükəmməl bir sayının olmadığını, ancaq daha çox binicilik gözlədiyini söylədi.
Düşünürəm ki, bir çox insan istəyir və nə qədər çox xidmət varsa, nə qədər tez-tez, nə qədər ardıcıl, nə qədər çox istifadə edəcəklər, dedi.
O, həmçinin Rockaways və Bay Ridge-dəki fərdlərin 2012-ci ildə Sandy qasırğasından sonra müvəqqəti bərə xidmətinə sahib olduqlarını və insanların buna inandıqca tez-tez istifadə etməyəcəklərini söylədiklərini qeyd etdi.
Rockaways-dakı insanları eşitdiyim budur ki, bunlar həqiqətən bunun qalıcı olduğunu və bunun metroda gediş haqqı ilə eyni xərc olduğunu bildiklərini və indi həyatlarını planlaşdırmalarını və istifadə edə bildiklərindən daha çox istifadə etmələrini təmin etdiklərini bilirlər. keçmiş və bu yeni başlayır, bələdiyyə başçısı davam etdi.
Bölgəsinə Bay Ridge də daxil olan Brooklyn Məclis Üzvü Justin Brannan, Braganca-ə gəminin Aşağı Manhattanda işləyəcəyi və ya 34-cü küçədə köçmək istədikləri zaman insanlara kömək etdiyini söylədi, bu Brooklyn-Queens Expressway yolunda oturmaqdan və ya sürücülük sürməkdən daha yaxşıdır. R qatar.
Brannan, keçmişdə düşünürəm ki, gəmi istismarında dayanacaqlar və başlanğıclar var idi və insanlar bunu gündəlik işlərinə və ya gündəlik işlərinə daxil etmələri çətin idi, çünki nə vaxtsa bunun bitəcəyini bilmirdilər, dedi Brannan. Beləliklə, indi qalıcı olduğunu, ümumilikdə olduğunu düşünürəm, düşünürəm ki, insanlar buna daha çox etibar etməyə başlayırlar.
